Dzisiaj pojeździłem z podłączonym komputerem. Według testu w programie INPA w zakładce Analog1 parametry przepływomierza dotyczące temperatury zasysanego powietrza zawierały się w przedziale od 3 do 9 stopni celsjusza, a ilość powietrza od około 13 do 350 kg przy maksymalnie wciśniętym pedale przyśpieszenia. Odczyt maksymalnych wartości poprzedzał znak wykrzyknika.

Odepnij przepływkę i zobacz czy jest lepiej, gorzej czy bez zmian.Jak zachowuje sie ekonomizer?

e46n42b18 pisze:Po uruchomieniu zimnego silnika, wolne obroty są niestabilne. Czasem zdarza się, że obroty podskakują do 1500 obr/min i spadają. Po osiągnięciu odpowiedniej temperatury, praca na biegu jałowym jest poprawna.

Ten skrót DV tłumaczą w sieci jako "drosselvorrichtung" -> urządzenie przepustnicy. Na czym może polegać ta adaptacja (adaption) przepustnicy (DV)? Dlaczego warunki środowiska (because of enviroment) powodują przerwanie procesu?

Wypróbuj instrukcji z poniższego linku:
http://www.e46zone.com/forum/index.php?showtopic=4012&st=0
Ostatnio zrobiłem taką adaptację w swoim aucie i jakby trochę lżej wchodzi na obory ale może to 'efekt placebo'

Myślę,że nie zaszkodzi najpierw czyszczenie przepustnicy i później reset i adaptacja.

I jak tam kolego poczyniłeś jakieś dalsze kroki?
Moja pierwsza sugestia to zmień INPE po to zdanie po angielsku zawiera błędy (2): 2799 CDKDVEUB - Abort DV-adaption because of enviroment ( powinno być adaptation i environment). Zdaje się że ktoś nieudolnie tłumaczył z niemieckiego na angielski - widziałem takie dzieło część po niemiecku a część po angielsku.

W tym silniku przepustnica ma 2 czujniki położenia (potencjometry) można je sprawdzić omomierzem po odpięciu wtyczki. W przypadku uszkodzenia przepływki przejmuje rolę głównego czujnika obciążenia silnika. Możliwe że to falowanie może być spowodowane niedokładnością pomiaru przez przepustnicę.