Co o tym myślicie http://allegro.pl/turbina-bmw-120d-320-d-e87-e90-e91-2-0-turbo-49135-i3547522471.html
http://allegro.pl/bmw-e90-e91-e87-120d-320d-163ps-turbo-turbina-90km-i3527278683.html
I do tego intercooler fmic 700x180x65mm

Zapomniales o sterowaniu turbiny! W przypadku turbiny z linku sterowanie jest elektroniczne a w twoim aucie sterowanie jest podcisnieniowe.

Użytkownik Roger-Nysa z BMW-sport, ostatnio widziałem, że zajął się sprzedażą turbo do BMW, z montażem u niego, gwarancją i na życzenie jakimś lepszym softem - kilka osób już zadowolonych pisało, że nabyło turbo u niego. Poszukaj, ogólnie jeśli chodzi o diesel'a to ogarnia bardzo dobrze

Fmic już zamówiony i wiadomość do rogera poszła mam nadzieję że odpowie:)

W końcu powrót na święta do polski i trochę czasu by pogrzebać w beci:) I mam pare pytań do kolegów by jakoś ogarnąć to w święta. W aucie w sumie wszystko porobione już nawet nie wiem co można było by wymienić. w inpie błędów brak prócz poduszek;/ Zamówiłem dla pewności przepływkę bocha bo mam wstawiony pierburga który pewnie trochę już przeszedł. Nowy ic czeka od fmic. I delikatnie chyba turbo puszcza olej bo układ po oczyszczeniu znów zaolejony chodź minimalnie oleju dolewam miedzy wymianami. No i mój największy problem to te turbo. Chciałbym je dla świętego spokoju dać do regeneracji lub o ile jest możliwe wstawić większe i myśle tu o turbo z 3.0d 186 bo z tego co widzę ma sterowanie podciśnieniem tylko czy jest sens to robić. Na pewno będzie kolejne podejście do chipu w v-tech w zielonej górze.
I jutro auto pojedzie na sprawdzenie pompy vp44 czy też nie czas regenerować jej.

Turbiny nie wsadzisz z silnika o większej pojemności - inna ilość spalin do jej napędzenia. Najłatwiej do przedlifta dać turbo z polifta z wersji 150km, po większe nie ma co sięgać, bo i tak pompa nie wypluje z siebie więcej powietrza, a ze 150 konnej wersji poprawi znacząco górę i o to chodzi.

trandolf pisze:Turbiny nie wsadzisz z silnika o większej pojemności - inna ilość spalin do jej napędzenia. Najłatwiej do przedlifta dać turbo z polifta z wersji 150km, po większe nie ma co sięgać, bo i tak pompa nie wypluje z siebie więcej powietrza, a ze 150 konnej wersji poprawi znacząco górę i o to chodzi.

a z czym sie pozniej wiaze taka przekladka (jakas zmiana softu,ogolnie korekty, regulacje?) ?.

Pomijając stronę mechaniczną, czyli inne mocowanie węży od IC, trzeba edytować mapkę od elektrozaworka turbo, czyli najlepiej wystroić wszystko u ogarniętego tunera.

Czyli jedyne sensowne rozwiązanie w tym modelu to turbo po lifcie lub zostawić oryginalne. Nie ma ktoś może namiarów na ogarniętego tunera w województwie lubuskim

A nie lepiej Ci kupić coś z większym potencjałem? Np takiego CR 150km, to ma już sporawy potencjał, nie wspominając już o 3.0d.