Witam, niedawno zakupiłem auto bmw e46 2.0 143km i mam z nim problem, mianowicie:
po odpaleniu, zimny silnik, zakres 1500-2500 obrotów na każdym biegu - duży brak mocy (pedał czy w podłogę, czy tak jak zawsze, bez różnicy, auto jakby stawało) jak dam gazu delikatnie to powoli idzie, wszystko poza tym zakresem jak najbardziej w porządku, auto nie faluje na obrotach, nie gaśnie, nic innego się nie dzieje poza wyżej opisanym, zaznaczę że ma to miejsce tylko i wyłącznie na bardzo zimnym silniku (gdy wskazówka jest na niebieskim polu) gdy z tego pola schodzi auto jest jak nowe, pozdrawiam i czekam na odp.

Już pisałem na innym forum, że bez chociaż podstawowej diagnostyki to jak wróżenie z fusów. Chodzi na wszystkie cylindry? Przepływomierz dobrze mierzy? Vanosy pracują w momencie braku mocy?

Po co jechac na diagnostyke jak na forum porady sa za darmo
Jestes pewny ze po nagrzaniu auto odzyskuje moc? Bo to wyglada jak odpiety/uszkodzony czujnik walka mimosrodowego, ale tam po nagrzaniu nadal wystepuje brak mocy w dolnym zakresie obrotów.

Zamówiłem kabel, jak przyjdzie to podłącze i sprawdzę co i jak. Na pewno odzyskuje moc bo jest ewidentna różnica ale czy do tego poziomu który powinien byc to nie wiem. U mnie tacy mechanicy że aż żal dlatego piszę najpierw na forum żeby mniej więcej coś wiedzieć przy rozmowie z nimi.

1. Po podłączeniu wyskakuje tylko jeden błąd - termostatu, czy to może mieć związek z brakiem mocy na zimnym ?
2. Komp pokazał też w zakładce 'nockenwellen adaption' - adaption auslass mam lekko poniżej normy, co to oznacza?
3. Dodam też że zauważyłem że jadąc z prędkością np 50km/h, pedał wciśnięty cały czas równo, wskazówka od spalania się rusza, czego to skutek?

nikt nic nie podpowie ? ;/

SKoro wywala błąd termostatu, to pierwsze co skasować go, przejechać kilka kilometrów i zobaczyć, czy znowu wyskakuje.
Jeśli wyskakuje, to sprawdzić na wtyczce od termostatu, czy na zapłonie jest 12V. Jak jest, to termostat do wymiany i wtedy sprawdź, czy objawy ustąpiły. Co do adaptacji to wykasuj ją, wchodzisz w zakładkę z błdami silnika i tam bodajże F7. Pojeździć 50-100KM i sprawdzić, czy korekty długoterminowe są w normie. No i pytanie podstawowe, czy tam jest gaz? Bo możesz mieć źle zestrojony i on będzie psuł korekty a z doświadczenia wiem, że 90% ludzi jak nie więcej ma źle ustawiony gaz.

gazu nie ma i nigdy nie było, napisałbym o tym gdyby był, termostat wymieniony na nowy a błąd powraca

tracer955 pisze:gazu nie ma i nigdy nie było, napisałbym o tym gdyby był, termostat wymieniony na nowy a błąd powraca

a zrobiłeś wszystko o czym pisałem?

Poczytaj sobie regulamin! Za następny post pod postem poleci nagroda.