Witam ,temat często wertowany , lecz nie ten sam . Zakupiłem 2 miesiące temu e46 1.9 benzynka ,według licznika 119 tyś według stanu realny ,postanowiłem włożyć instalacje LPG staga qboxa ,hanna wtryski itd ,oczywiście wyższa półka . Przed założeniem LPG nic płynu nie ubywało . Po zrobieniu tysiąca km zauważyłem kontrolke od płynu ,sprawdziłem stan dolałem , po 500km znowu wyskoczyło ,więc sprawdziłem z oka czy gdzieś wycieku nie ma .Okazało się że wąż od parownika jest lekko nie dokręcony i się sączy płyn ,pojechalem do servisu staga (gdzie zakładałem LPG ) faktycznie dokręcił i miałem rację . Pojeździłem trochę i znowu wyskoczył mi błąd ten sam ,sprawdziłem i dolałem ,aż pewnego dnia nadszedł czas na wymiane gum na wahaczu tył . Auto poleciało na warsztat na podnośnik i okazało się ,że płyn ucieka z króćca wody z tyłu głowicy , brak dostępu itd . Aby go wymienićtrzeba skrzynie spóśćićitd . Pytanie brzmi jaki króciec ? w sklepie mówią mi że są tam dwa Oo i są różne modele , druga sprawa czy mogło to spowodować przez wcześniejszą sytuacje że w ukł nabrało się ciśnienie i wydoiło króciec (uszczelke od niego ) ? Pozdrawiam

Kruciec wymienia sie bez kanału, wyjąć trzeba korytko filtra kabinowego. One pękają ze starości. Sam wymieniałem 2tygodnie temu. Jest jeden z tylu silnika oraz jeszcze jeden z boku silnika pod kolektorem ssącym.

http://allegro.pl/nowa-oryg-koncowka-krociec-trojnik-bmw-3-e46-z3-i4544241503.html
to ten z tyłu przykręcony do głowicy
wymiana 30 minut

polecam ori bmw

Dzięki za zainteresowanie panowie tematem , to trochę mnie ucieszyliście z tą wymianą . Powiedźcie jeśli możecie ,jak dostać się tam dokładnie i jak ściągnąć korytko od filtra kabinowego , nigdy tego nie robiłem .Taki mini poradnik ,był bym wdzięczny . Pozdrawiam

odpinasz pokrywkę filtra kabinowego (3 plastikowe śrubki),
wyjmujesz filtr,
odkręcasz 4 śruby (gwiazdki),
+ odpięcie jakiś kabli od cewki

to wszystko, a co do kolanka to:

wyjmujesz zawleczkę, odkręcasz opaskę, odkręcasz 2 śruby - klucz "10" i wyjmujesz kolanko

przed założeniem oczyść dobrze otwór...

Na podstawie swojego doświadczenia dodam, że kruciec może sie rozleciec na części, może coś zostać w weżach, może zostać kawałek w silniku. U mnie wyciągnąłem go w wielu częściach.

fakt, często są jak czekolada

Rozumiem , tak czy inaczej już wiem jak się za to zabrać , jeszcze jedno bo akurat w e46 nie spuszczałem płynu ,powiedźcie mi gdzie znajdę korek spustowy oraz jak sięodpowietrza ukł. chłodzenia (czy tak samo jak w vagach ?) WIem ,że mam zalać do pełna płyn ,zagrzać auto (aż termostat puści ) i tym korkiem (obok zbiorniczka ) spuścić nadmiar powietrza i to jest prawidłowe odpowietrzanie ? Pytam ,ponieważ sporo naczytałem się o tym ,a różnie piszą .

Korek spustowy jest w denku zbiorniczka wyrownawczego - taki niebieski, od spodu auta na pewno zobaczysz. Podstawa odpowietrzenia jest ustawienie maksymalnej temperatury we wnetrzu - na przekreconym zaplonie ustawiasz 32st - wtedy otwieraja sie elektrozawory i mozesz lac plyn do momentu przelewu przed odpowietrzniki (wczesniej oczywiscie je wykrec). Jak juz sie bedzie przelewal plyn bez pechcerzy powietrznych zakrecasz odpowietrzniki i korek zbiorniczka. Odpalasz auto zeby sie nagrzalo i gotowe. Na koniec jak ostygnie sprawdz stan plynu, ewentualnie dolej jak bagnet nie wyskoczy

W tym silniku jest jeden odpowietrznik, ten koło zbiorniczka wyrównawczego. Kilka razy trzeba też przegazowac.

Jest na forum obfity temat o odpowietrzaniu m43.