Witam Panów, nie znalazłem podobnego tematu więc piszę tutaj. Otóż w moim N42B20 po włączeniu zapłonu bez uruchamiania silnika słychać pracę przepustnicy tak jakby chciała się zaadoptować czy coś... takie brzęczenie dochodzące z przepustnicy.
Z silnikiem nic się nie dzieje, chodzi dobrze w INPA nie ma błędów, nurtuje mnie tylko to brzęczenie. Po uruchomieniu silnika tego nie ma, jest cisza. To jest normalne w N42B20 czy mam szukać nowej przepustnicy?

Polecam nową przepustnicę, bo w valvetronicu takowej wogóle nie ma
Obstawiałbym właśnie elementy sterujące valvetronica, jeśli wygląda to na ,,przepustnicę''.

jaszczomppoziomka pisze:Polecam nową przepustnicę, bo w valvetronicu takowej wogóle nie ma ''.

Chyba się kolega trochę zagalopował.
Wiem, że układ valvetronic odpowiada za odpowiednie uchylenie zaworów co ma zastępować pracę tradycyjnej przepustnicy, nie mniej jednak ta tradycyjna nadal w tym silniku jest i działa wówczas gdy valvetronic jest uszkodzony.
Ja mówię o przepustnicy rozumianej jako przepustnica a nie valvetronic, ściślej mówiąc to coś pomiędzy rurą dolotową filtra powietrza i przepływomierza a kolektorem dolotowym, po co mam zaczepiać valvetronic?
Więc ponawiam pytanie, czy tylko u mnie brzęczy przepustnica na włączonym zapłonie czy wszystkie N42B20 tak mają?

Co prawda mam inny silnik ale takie cykanie po zapłonie nie raz słyszałem w innych autach wiec sądze że tak ma być (ale może ktoś się wypowie co ma ten motor) a z drugiej strony skoro nic się nie dzieje,zero błędów,silnik chodzi dobrze to jeździć i tyle

Wiesz to jest N42B20 dzisiaj jeździ i cyka przepustnica a jutro może nie odpalić wolę dmuchać na zimne

Ale z tego co czytałem oni chcieli osiągnąć taką sytuację, aby powietrze szybciej leciało w kolektorze i nie było zwolnione przepustnicą. Więc jeśli jest przepustnica awaryjna to powinna być cała otwarta. Błędów pewnie żadnych nie zwraca co nie?

Ale Twoja wypowiedź mnie trochę zaskoczyła, czyli muszę jeszcze poszukać w tym temacie.

jaszczomppoziomka pisze:Ale z tego co czytałem oni chcieli osiągnąć taką sytuację, aby powietrze szybciej leciało w kolektorze i nie było zwolnione przepustnicą. Więc jeśli jest przepustnica awaryjna to powinna być cała otwarta.

Dokładnie tak, cały czas jest otwarta, a przynajmniej powinna być. Dopiero w trybie awaryjnym w momencie kiedy nie działa valvetronic ona zaczyna działać jak przepustnica.

jaszczomppoziomka pisze:Błędów pewnie żadnych nie zwraca co nie?

Nie właśnie nie ma błędów i nawet robiłem szybki test w INPIE i DISie i błędów brak (poza błędem z modułu alarmu, ze względu na fakt, że mam uruchomione potwierdzenie kierunkowskazami przy otwieraniu i zamykaniu).

jaszczomppoziomka pisze:Ale Twoja wypowiedź mnie trochę zaskoczyła, czyli muszę jeszcze poszukać w tym temacie.

No ja też się mocno zdziwiłem, że tutaj jest inaczej niż w tradycyjnym silniku o zapłonie iskrowym.

Jeśli masz taki sam silnik jak ja proszę otwórz maskę włącz zapłon i zobacz czy u Ciebie też jest brzęczenie czy nie.

sam zapłon czy uruchomić? Nie wiem czy uda ci się to nagrać, to wtedy ja tez mogę spróbowac nagrać dziś po południu

Ale to brzęczenie przepustnicy masz cały czas jak włączysz zapłon ?

Właśnie sprawdzałem u siebie w garażu i według mnie nic tam nie brzęczy, ale z drugiej strony nie wiem jaki konkretnie dźwięk jest u Ciebie, najlepiej jakbyś nagrał filmik to wtedy mógłbym dokładniej porównać.

michszy pisze:Ale to brzęczenie przepustnicy masz cały czas jak włączysz zapłon ?

Tak cały czas, być może po kilku minutach znika ale nigdy tak długo się w to nie wsłuchiwałem. Na pewno jak włączam zapłon to tak jest, słychać jakby pracę przepustnicy. Chyba, że w tym samochodzie jest DISa i to ona tak brzęczy ale do tego jeszcze nie doszedłem.

Chodzi mi o włączenie samego zapłonu bez uruchamiania silnika.

Jak wrócę do domu to nagram film.