czujnik abs lewe tylne kolo do wymiany

Podmieniłem czujnik z prawego tylnego Koła do lewego. Ale jest to samo.
Jakby to był czujnik to by się świeciło abs i asc a tak się nie dzieje.
Czemu?
Czy może być ten kabel od lewego tylnego czujnika gdzieś dalej przetarty?

Może, ale bardziej prawdopodobne jest, że uszkodzony jest sterownik asc/dsc. Miałeś wkleić błędy z tego modułu.

Nie przypominam sobie , żebym coś miał zrobić....

Byłem w Boschu , czy u Boscha jak zwał tak zwał...

Koleś był...trochę zabiegany ale na tym dużym komputerze nie pokazało błędów abs/asc.

Czyli .... nie wiadomo

maniek21112 pisze: ↑4 maja 20, 11:55Wejdź normalnie w asc/dsc i wklej błąd

Do bosza jedź jak zepsuje Ci się odkurzacz albo blender a nie bmw.

Ok.
W inpie nie mogę wejść w ABS/ASC natomiast mogę w inne funkcje ale czy to oznacza uszkodzony sterownik?
Wymieniałem wcześniej płyń hamulcowy, odłanczając aku.odstawiłem auto na kilka dni potem wsiadam i nie ma wskazań ekonomizera i prędkości.
Obd2 pokazuje prędkość na wszystkich kotłach ale już predkości calkowitej nie pokazuje.
Patrzyłem tą wtyczkę od sterownika abs/asc, ktory to znajduje sie właśnie pod zbiorniczkiem plynu hamulcowego ktory to wymieniłem.
Nie znalazłem jakiegoś nalotu , brudu czy niedaj Boże spalenia kabli.

Gdzie odczytujesz prędkości kół jak nie możesz połączyć się z dsc?

Sprawdzę i napiszę.
No wiec wchodzę tam przez /Motor M54/ w tej zakładce czyta predkość ze wszystkich kół oraz predkość podjazdu. Wszystko działa prawodłowo.






Na zdjęciu poniżej nie wiem co to jest hebegeber1 i te wskazanie 0.00












Tak myślę, że to będzie sterownik ABS , coś popsułem wymieniając płyn.
Tylko dlaczego niewyskakuja żadne kontrolki abs czy asc?
Nie dziala tylko , albo aż / predkosciomierz i ekonomizer /.
Może wystarvzy jeszcze raz odpowietrzyć układ?


I na koniec zdjecie po przekreceniu kluczyka w pozycję nr2 na zgaszonym silniku.
Gdy odpale motor robi sie czarno, lubię tą czerń na zegarach.



Dodam jeszcze, że jak tylko zainstalowałem inpe to moglem robic testy abs/asc i wszystko smigalo.
Nie pamietam tylko przez jaki moduł sie tam laczylem.

Jescze mi się przypomniało, że czesto gesto larem, jak prxyhamowalem to zapalala mi sie kontrolka dsc i juz nie gasła az znowu odpaliłem auto i potem byl już spokój.
Może to ma jakiś związek. Hmmm

Zależy jaki masz sterownik, zapewne powinieneś łączyć się przez dsc mk60. Jak nie ma komunikacji to trzeba do niego zajrzeć, może uda się uratować.

Tu masz 100% racji.
Przez dsc mk60 sprawa wyglada nastepująco.




Nie wiem, co to jest Spannungswerte URef bo pokazuje na przemian te 9.9 oraz 0.0 tylko nie udalo mi sie uchwycić aparatem.
Zdjecie ponizej.















Brak błędów poniżej foto.



Napięcie akumulatora po 15 minutowym podlaczeniu kompa bez pracy silnika.

Nie mogłem potem uruchomić auta tylko z kabli.



Czyli wynika z powyższego, ze sterownik jrst w porządku.