Oczekuję, że po odpaleniu zostanie aktywowana, co znaczy że zostanie zamknięta. A się to nie dzieje.

Ale ona się nie zamknie, dopóki nie ma takiej potrzeby. To "dynamiczny" zawór, działa w zależności od potrzeby silnika na powietrze.

Zapożyczony z innego forum:

DISA jest sterowana napięciem ale robotę wykonuje podciśnienie. To że działa przed uruchomieniem silnika to zasługa tego zbiornika wokół niej w którym utrzymuje się podciśnienie. Najprościej aktywować DISE INPĄ ale nie jeden raz , nie trzy a gwarantuje Ci że za piątym czy szóstym razem już się zawór sam nie zamknie. Dopiero jak uruchomisz silnik i w komorze DISY zapanuje właściwe ciśnienie to zacznie znowu działać prawidłowo.

Zgodnie z zasadą działania disa, po odpaleniu silnika zawór powinien się zamknąć. Dopiero pod obciążeniem w zależności od tego obciążenia będzie się otwierał. A więc na postoju zawór powinien być zamknięty, tj. Aktywowany. I takie jest prawidłowe działanie disa. U mnie ona jest cały czas otwarta, przez co pod obciążeniem się nie otwiera, bo trudno otworzyć otwarty zawór.

Edytowałem post wyżej, poczytaj o tym bo wiesz już "osochozi", ale nie do końca wiesz po co to jest

Pod tym linkiem możesz zobaczyć jak działa prawidłowo disa na postoju. Koleś wpina wtyczkę zawór się zamyka. U mnie po odpaleniu stoi w miejscu.

Elektronika nie steruje w ogóle zaworem bo nie masz tam żadnego silniczka - zawór DISA sterowany jest podciśnieniem z kolektora a wtyczka jest po to żeby informacje o jego położeniu wysyłać do ECU. Gdyby nie działała jak powinna, miałbyś check-engine lub błąd EML

Tomx... Wybacz, że to napisze. Jestem wdzięczny, że chcesz pomóc, ale kompletnie nie rozumiesz o co chodzi w tym temacie.

To czym jest sterowana disa wiem doskonale. Podcisnienie jednak w kolektorze pojawia się odrazu po uruchomieniu. A więc od razu jak uruchomisz silnik ECU daje sygnał do disy, żeby się zamknęła używając tego podciśnienia.

U mnie się nie zamyka mimo, że jest sprawna mechanicznie i elektronicznie. A to udowodnił test inpa.

Sterownik nie daje sygnału najwidoczniej. Pytanie jakie postawiłem w tym poście jest proste.

Czemu sterownik nie daje sygnału?

I jedynie Broder trochę mnie nakierował ta aktualizacja sterownika.

Aktualizacja raczej nic nie zmieni, bo tak czy tak w sterowniku masz już zawór DISA więc niezależnie od wersji oprogramowania działa to tak samo - różnice są w mapach zapłonu i ewentualnie jakichś poprawkach w ECU, zmianach norm spalin itp. Wpada mi do głowy jeszcze słaby styk na kablach, przetarte przewody, zimne luty w ECU, coś elektronicznego. Tylko wtedy raczej nie byłbyś w stanie jej zamknąć INPĄ. Aktualizacja sterownika to zawsze dobry pomysł, może faktycznie to coś zmieni. I jesteś absolutnie pewny że po odpaleniu silnika klapka nie zmienia pozycji na zamkniętą, obserwujesz ruch cięgna?

Jestem absolutnie pewny, że klapka nie zmienia położenia.

Na górze Broder napisał że aktualizacja jemu rozwiązała problem. Poza tym na necie jest filmik garażowe hobby, gdzie dokładnie aktualizacja również rozwiązała problem.

Pytanie wraca, czy ktoś w wawie jest w stanie mi zaktualizować sterownik?

tomx pisze: ↑7 lut 20, 16:57 Aktualizacja raczej nic nie zmieni....
Aktualizacja sterownika to zawsze dobry pomysł, może faktycznie to coś zmieni.

No. Najwazniejsze to byc pewnym tego, co sie mowi
Lubie kiedy ktos popiera swoje zdnaie jakims przykladem z wlasnej skory, a nie domyslami. Sorry tomx, ale nie podales zadnego konkretu.
Wklejalem juz kiedys tabele dzialania disy wyciagniete z softu , jak przesiade sie na drugiego laptopa to wkleje ponownie.

tomx pisze: ↑7 lut 20, 16:41 Elektronika nie steruje w ogóle zaworem bo nie masz tam żadnego silniczka - zawór DISA sterowany jest podciśnieniem z kolektora a wtyczka jest po to żeby informacje o jego położeniu wysyłać do ECU. Gdyby nie działała jak powinna, miałbyś check-engine lub błąd EML

Nastepna bzdura. Nie rozbieralem disy, ale zapewne jest w srodku jakis zawor sterowany wlasnie sygnalem z ecu (no bo po co by byla mapa dla zaworu zapisana w ecu?). Upuszcza on podcisnienie aby otworzyc klape disy lub utrzymuje stale podcisnienie zeby ja zamknac.

W wawie macie jakas czarna dziure, dzisiaj dzwonil typ tez z wawy i pytal o wlacznik swiatel ktorym mam na sprzedaz, ale mowi ze najpierw musi znalezc kogos kto mu zakoduje