Witajcie, już od jakichś 3 miesięcy przeglądam z większą bądź mniejszą częstotliwością aukcje beemek w mojej okolicy na OLX (100km) i co prawda trafiają się jakieś ciekawe okazje w budżecie do 10k to albo szybko znikają albo mają jakieś mankamenty. Stety bądź niestety jeżdżę tylko do tych naprawdę ciekawych i dzisiaj odwiedziłem drugą, całkiem fajną multifunkcja, tempomat, LPG, Xenon, praktycznie wszystko sprawne i autko jak na swój wiek wygląda naprawdę spoko, jednakże autko ma dwa większe mankamenty, pierwszy kontrolka CHECK (nie sprawdzałem, ale niby zapala się przez LPG - uboga mieszanka) oraz tuż po uruchomieniu silnika z prawej strony pracuje jakby jakaś pompka(?) dosyć głośno. Silnik to N42B20, a instalacja ma około roku i teraz pytanie według mnie instalacja jest źle wyregulowana, ale uboga mieszanka nie jest na pewno zdrowa dla silnika, a była tak eksploatowana. Ile może kosztować naprawa takich problemów, oraz z czym to się je. Pozdro

Jak nie chcesz osiwieć to odpuść sobie n42 z niepewną historią.

maniek21112 pisze: ↑12 gru 20, 12:56 Jak nie chcesz osiwieć to odpuść sobie n42 z niepewną historią.

+1.
check i dziwny dzwiek moze Cię kosztować kilka tysięcy

maniek21112 pisze: ↑12 gru 20, 12:56 Jak nie chcesz osiwieć to odpuść sobie n42 z niepewną historią.

Pełna zgoda, a nawet ogólniej -- jak nie chcesz osiwieć albo remontowanie silników ni jest Twoim hobby odpuść każde auto z LPG gdzie właściciel ze spokojem mówi 'a,to tylko uboga mieszanka'. Przy takim podejściu w silniku może być dowolny sajgon

picek pisze: ↑12 gru 20, 14:55

maniek21112 pisze: ↑12 gru 20, 12:56 Jak nie chcesz osiwieć to odpuść sobie n42 z niepewną historią.

Pełna zgoda, a nawet ogólniej -- jak nie chcesz osiwieć albo remontowanie silników ni jest Twoim hobby odpuść każde auto z LPG gdzie właściciel ze spokojem mówi 'a,to tylko uboga mieszanka'. Przy takim podejściu w silniku może być dowolny sajgon

Niestety wiem, że te silniki nie cieszą się zbyt dużą trwałością (jak na BMW) nawet nie zważając na ten problem najbardziej chciałbym kupić M52 bądź ewentualnie M54, ale w tym budżecie większość stanowią 4 cylindrowe N42. Jednakże w beemce którą oglądaliśmy wcześniej (dalej jest dostępna na aukcjach) ten sam silnik wydawał z siebie niepokojące dźwięki podczas pracy i było widać że był w złym stanie, a tutaj wszystko wygląda na sprawne. (Tzn. kultura pracy, moc itd) poza właśnie tą kontrolką. Właściciel raczej się zna na motoryzacji i samochód jest w fajnym stanie, ale stwierdził że po prostu instalacja powoduje ten błąd i tyle, potem wspomniał, że jest on powodowany wg komputera przez ubogą mieszankę. I teraz rodzi się pytanie co powoduje ten błąd, a jeśli jest to źle wytegulowana instalacja tak jak myślę (choć może się mylę i jest to oznaka czegoś innego) to czy warto od razu odrzucać tą ofertę, a może wystarczy pojechać do serwisu LPG i cieszyć się bezawaryjną pracą przez kilka lat? Na co jeszcze zwrócić uwagę, żeby zminimalizować nacięcia się na kosztowne naprawy N42?

PatrykO2 pisze: ↑12 gru 20, 21:52

picek pisze: ↑12 gru 20, 14:55

maniek21112 pisze: ↑12 gru 20, 12:56 Jak nie chcesz osiwieć to odpuść sobie n42 z niepewną historią.

Pełna zgoda, a nawet ogólniej -- jak nie chcesz osiwieć albo remontowanie silników ni jest Twoim hobby odpuść każde auto z LPG gdzie właściciel ze spokojem mówi 'a,to tylko uboga mieszanka'. Przy takim podejściu w silniku może być dowolny sajgon

Niestety wiem, że te silniki nie cieszą się zbyt dużą trwałością (jak na BMW) nawet nie zważając na ten problem najbardziej chciałbym kupić M52 bądź ewentualnie M54, ale w tym budżecie większość stanowią 4 cylindrowe N42. Jednakże w beemce którą oglądaliśmy wcześniej (dalej jest dostępna na aukcjach) ten sam silnik wydawał z siebie niepokojące dźwięki podczas pracy i było widać że był w złym stanie, a tutaj wszystko wygląda na sprawne. (Tzn. kultura pracy, moc itd) poza właśnie tą kontrolką. Właściciel raczej się zna na motoryzacji i samochód jest w fajnym stanie, ale stwierdził że po prostu instalacja powoduje ten błąd i tyle, potem wspomniał, że jest on powodowany wg komputera przez ubogą mieszankę. I teraz rodzi się pytanie co powoduje ten błąd, a jeśli jest to źle wytegulowana instalacja tak jak myślę (choć może się mylę i jest to oznaka czegoś innego) to czy warto od razu odrzucać tą ofertę, a może wystarczy pojechać do serwisu LPG i cieszyć się bezawaryjną pracą przez kilka lat? Na co jeszcze zwrócić uwagę, żeby zminimalizować nacięcia się na kosztowne naprawy N42?

Powiem tak.
Znajomy kupił 3er e90 od mechanika który miłował się w BMW.
Co okazało się po zakupie, amortyzatory były nie od tej wersji i nie od tego modelu.
Jak to możliwe, nie wiadomo.
Tak jak Maniek pisze N42 albo się kocha albo nienawidzi.
Jeśli nie chcesz się zrazić do BMW to odpuść ten silnik i nie kupuj na siłę.
Nie słuchaj tego co mówi sprzedający
Pogrubiłem do czego się odnoszę podając przykład.

Hehe miałem właśnie e87 116i n45 kupione rzekomo od mechanika..obecnie 174 tys. km, rozrząd zrobiony podobno przy 155 (widać, że ślizg jest świeży w miarę) a filtr oleju z 2012 roku..filtron, wrzucę zdjęcie, bo warto obejrzeć. Filtr powietrza też z 2012, na elektrozaworach piasek praktycznie, taki nagar był był błąd vanosa dolotowego, po wymianie uszczelek i przemyciu wszystko wróciło do normy.

Po Twoich wypowiedziach widać, że bardzo chcesz kupić to auto.
Zapytałeś nas - dostałeś odpowiedź.

Zrobisz jak będziesz uważał.
Znajdź jednak najpierw dobrego mechanika w okolicy i sprawdź zdolność kredytową żebyś potem nie zasypywał nas miliardem pytań jak to naprawić.

Ze względu na brak $ chcesz kupić auto w które zapewne będziesz musiał wsadzić $ której nie masz.
fcklogic