D3jw pisze: ↑7 lip 19, 22:00

wymieniłeś w ciemno tarcze wiedząc że masz luz na sworzniu i myślałeś że drgania znikną?

najpierw był wymieniony sworzeń i tuleje a dopiero później tarcze.

adi3d pisze: ↑7 lip 19, 22:09

D3jw pisze: ↑7 lip 19, 22:00

wymieniłeś w ciemno tarcze wiedząc że masz luz na sworzniu i myślałeś że drgania znikną?

najpierw był wymieniony sworzeń i tuleje a dopiero później tarcze.

adi3d pisze: ↑7 lip 19, 21:11 ok. Jedynie długi w lewym wachaczu zaczyna już luźno chodzić ale czy on mógł by powodować drgania?

Nie jest to luz jednoznacznie mówiący że sworzeń jest do wymiany. Czuć że ma opór, mniej więcej połowa siły wymagana przy ruszania nowym sworzniem.

Nie wiem też jak duży wpływ ma długi sworzeń na drgania przenoszące na kierownicę.
Krótki miałem kiedyś całkiem luźny latała cała zwrotnica przy użyciu breszki a kierownica nie drgała podczas jazdy.

Sprawdź stan tulei wahaczy.

U mnie też coś drgało czasem, zwłaszcza jak auto dłużej postało - ostatnio wymieniłem więc wszystkie gumy i łączniki stabilizatora - teraz jest kompletny spokój

Czy te tuleje da się tak ocenić jak na filmiku? One są nowe maja z 2 miesiące ale jakiejś marnej firmy, bo tanie były.

Tuleje wyglądają że są OK, jednak ręką nie wygenerujemy sił które są podczas jazdy. U mnie drgania też się czasem pojawiały właśnie przez zerwane drążki stabilizatora z przodu, masz pewność że to jest ok? Po wymianie drążków drgania zniknęły niezależnie od prędkości. Możesz też spróbować DELIKATNIE dokręcić śrubę od kasowania luzu na maglownicy, tam nawet 1/5 obrotu już robi różnicę.

Drążki stabilizatora maja jakieś 2 lata oba. Nie są zerwane i ciasno chodzą. Z śruba spróbuję jak będę coś tam grzebać przy okazji