Aha zapomniałem tak, po odpaleniu zimnego silnika jest słyszalny chrobot przez 1-2 sek.

Sprawdź błędy, bo tak to można sobie wymieniać w nieskończoność.
Albo jak masz laptopa to kup sobie kabel i na przyszłość się na pewno przyda, koszt kabla to koszt diagnostyki komputerowej w serwisie i wszystko w inpie sprawdzisz sam.
Co do cherchotu to może być podstawa filtra oleju i ten zawór który puszcza olej, też to mam z tym cherchotem...
N42 jest bardzo wrażliwy na ten zawór zwrotny w postawie filtra oleju
Jeżeli bardzo puszcza Ci olej to może o to chodzić... Nie wypada Ci zapłon?
Błędy, błędy, błędy sprawdź

Ok, zamówię ten kabel, może pojawią się jakieś błędy i wtedy będzie łatwiej, bo szczerze już naprawdę mam dosyć tego silnika, już nie wspomnę o kosztach ale to nawet nie o to chodzi...

Błędy na pewno będą na 100%
A silnik jak silnik, pod ten typ trzeba konkretnego fachowca który robi BMW i się zna i na bank ogarnie.

Chrobotanie w n42 to rozrząd czy wałek vvt?

To chrobotanie, to chyba dźwięk vanosów ale może niech się bardziej doświadczeni wypowiedzą .

Umówiłem się na diagnostykę na przyszły wtorek ale dzisiaj odpiąłem jeszcze przepływomierz i co? Silnik pracuje idealnie, wreszcie ma moc, na postoju chodzi jak aksamit, zero wibracji. Nie wiem, może to faktycznie problem leży w przepływce albo w tej wtyczce/kablu, który do niej dochodzi.

No jeśli po odłączeniu przepływki jest lepiej to raczej jej wina. Wypadało by sprawdzić w inpa jakie dane pokazuje.

Pomierz napięcia na wtyczce. Zobaczysz czy wiązka dobra.

Witam, diagnosta wskazał jednoznacznie na przepływkę, czyściłem ją jeszcze benzyną ekstrakcyjną, po całej operacji i ponownym podpięciu przepływki, problem wraca, czyli dławienie silnika i falowanie obrotów, po odpięciu z kolei szystko idealnie... Jakiś czas będę tak jeździł, dzisiaj zamawian nowy przepływomierz, chyba zdecyduję się na Bosch. W tym miejscu mam pytanie, czy w moim silniku - n42B20 - 2002 r. jest konieczność adaptacji nowej przepływki ?