Jako ,że brak poradnika na ten temat ,postanowiłem sam skromnie opisać demontaż i czyszczenie owych filterków w dieslach M47 i M47N - nie wiem jak w innych jest
Do pracy potrzebujemy nastepujace narzedzia i srodki :
- śrubokręt płaski
- plaski 10
- wygięty klucz oczkowy 10
- przegubowa 10
- przedłuzka z nasadka
- aceton
- patyczki do uszu
Zaczniemy od filterka EGR który znajduje się tuż przed bagnetem . Dokładnie można dojść do niego po niebiesko czarnym wężyku idącego od EGR.
śruba która znajduje sie od lewej zazwyczaj jest nie dokręcona bo dojscie jest ciezkie. Do tego zabiegu uzylem zeby popuscic ciut te srube wygietej 10 a do wykrecenia przedluzki z nasadka(wszystko sie miesci!!) a do śruby od prawej użyłem przegubowego klucza popuszczając a odkręcając już paluszkami
Filterek od sterowania turbinki znajduje sie po lewej stronie (patrząc w strone szyby).
Do kielicha przymocowany jest zbiornik podciśnienia na srube 13 . Odkrecajac go i odsuwajac na bok mamy taki widok.
za ta rura od klimatyzacji znajduje sie filterek
nic wiecej nie odpinałem. Idąc po niebieskim wężyku oraz wezyku od zbiornika podcisnienia (ten blizej podszybia) dojdziemy do naszego celu
Na zdjeciu widac zaznaczona jedna z dwoch srub,niestety drugiej nie da sie uchwycic telefonem
Do tych dwoch srub dochodzilem wygietym oczkowym i plaska 10
Jak już je mamy w ręce przystepujemy do rozebrania obudowy z filterka ktory znajduje sie na 4 zaczepach gora - dol . Delikatnie podwazajac srubokretem zdejmuje obudowe.
U mnie filterki były naprawde zabrudzone olejem i czyszczenie zajeło mi około 1.5h.
Zakładamy w odwrotnej kolejności.
Mam nadzieje ze sie przyda
