Witam. Problem ten występował od kupna, jednak go bagatelizowałem. Chodzi o cykanie dobiegające z okolic skrzyni biegów lub silnika. Dźwięk jest narastający a następnie znika i tak w koło... powyżej 2000 obr nie występuje, ale tylko na postoju bo podczas jazdy np kolo ściany czasami go słyszę. Z początku stawiałem na popychacze hydrauliczne, ponieważ dźwięk ten występuje również przy odpalaniu przy niskich temp przez około 3 sec. Jednak dzisiaj wchodząc na kanał zauważyłem, że ten dźwięk zdecydowanie bardziej dobiega od dołu (video poniżej).
http://w560.wrzuta.pl/film/7s1lI2KTWnw/vid01
Wyciek widoczny na nagraniu pochodzi z końcówki przyłączeniowej głowicy, jest dość spory dlatego tak się rozprzestrzenił (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2054&hg=11&fg=15 - nr1). Tutaj zapewne do wymiany oring.

Druga sprawa to poruszana przeze mnie w innym temacie odma. Chodzi o to, że syczy przy gaszeniu jak i podczas pracy silnika. Zdemontowałem ją i zauważyłem podejrzaną rzecz. Zdjęcie mojej odmy i nowej odmy, wyraźnie widać , że u mnie ten zaznaczony element jest wyrobiony, zapadnięty do środka. Czy to może być przyczyną syczenia odmy oraz czy uszkodzenie może mieć również wpływ na zawyżone wskazania sondy lambda?

Co do stuków u CIebie obstawiam to co u mnie. konczące sie koło dwumasowe.

Kolego , masz prawdopodobnie to samo co ja , też tak stukało więc wymieniłem uszczelkę miski olejowej i podstawy filtra oleju wraz z oringami , oraz dwa razy olej w ciągu tygodnia , cykanie wyraźnie się zmniejszyło a wręcz jest dla osoby postronnej nie słyszalne ja natomiast gdy się wsłucham to słyszę nadal to stukanie tylko 90% cichsze i do wyłapania na gorącym silniku. Niestety moja prywatna diagnoza to panewka Według mnie to nie jest dwumas niestety. Pozdrawiam i śledzę ten wątek z zainteresowaniem ponieważ moje auto ma 125 tys przebiegu , ale załatwił je jakiś matoł wymianą oleju, 4 razy w ciągu 13 lat