Hej!
W prawdzie temat nie dotyczy BMW, ale zawsze warto zapytać - może ktoś miał styczność z tym samochodem albo ogólnie ma pojęcie o mechanice. Mam samochód od znajomej, której samochód nie chciał odpalić po wyjściu z pracy (rano oraz podczas wcześniejszej eksploatacji nie było z nim żadnych problemów). Kręci kręci ale nie zaskakuje. Po odkręceniu jednego przewodu z listwy wtryskowej i próbie zakręcenia olej ciurkał takim strumykiem jak z kranu. Czy to jednoznacznie wskazuje na padniętą pompę? Tam przecież powinno być spore ciśnienie. Czy może to być wina jakiegoś czujnika/bezpiecznika itp? Wiem, że najlepiej najpierw spróbować podpiąć do komputera i sprawdzić czy są jakieś błędy, ale wiąże się to z holowaniem samochodu więc jest to taka ostateczna opcja. Będę wdzięczny za jakieś wskazówki.

Edit:
Dodałbym, że gdy próbuję odpalić samochód, rozrusznik tak jakby na sekundkę się zawiesza (od razu po przekręceniu kluczyka) i dopiero później zaczyna kręcić. Czy może to być też wina rozrusznika? Gdzieś na forum rzuciła mi się na oczy wypowiedź, że "być może rozrusznik jest za słaby i nie może wytworzyć odpowiedniego momentu, żeby pompa dobrze pracowała". Co o tym sądzicie?
Pozdrawiam.

W temacie masz pompę wtryskową, piszesz o pompie z baku, a pewnie chodzi Ci o silnik na CommonRailu. Doprecyzuj trochę. Wysokie ciśnienie jest na listwie CR. Z baku w dieslu paliwo leje się jak z kranu, nie ma 3atm jak w benzynie. Pompy wtryskowej nie ma w CR, chyba, że mówisz o innym silniku.

Frost pisze:W temacie masz pompę wtryskową, piszesz o pompie z baku, a pewnie chodzi Ci o silnik na CommonRailu. Doprecyzuj trochę. Wysokie ciśnienie jest na listwie CR. Z baku w dieslu paliwo leje się jak z kranu, nie ma 3atm jak w benzynie. Pompy wtryskowej nie ma w CR, chyba, że mówisz o innym silniku.

Mówię do dokładnie takim silniku jak na poniższym zdjęciu. Czy daje to jakiś obraz całej sytuacji? Odkręcałem przewód znajdujący się na listwie, z której to wychodzi przewód do wtrysku.

Zobacz czy czasem nie masz baniek powietrza za filtrem paliwa.

Który to rocznik i pojemność. Na tym zdjęciu widać ręczną pompkę czy za dużo wypiłem? Tak z wyglądu to będzie chyba 1.9d. Z tego co na szybko wyczytałem to pompa delphi-lukas. Może trzeba o niej poczytać?

Ręczne pompki są też w CR. Służy do odpowietrzania układu po wymianie filtra paliwa.

Więc to chyba jedyna dobra rzecz we francuskich autach.

[OT]Kolejny który nigdy nie miał/nie jeździł francuskimi autami[/OT]

Usterka zdiagnozowana - kiedyś w samochodzie prawdopodobnie urwał się pasek klinowy, którego kawałki wciągnęło pod pokrywę rozrządu i które dostały się dopiero teraz na mechanizm rozrządu i zharatały wszystkie zawory. Jednym słowem głowica do wymiany (już zakupiona) i będę wymieniał. Pluję sobie jedynie w brodę, że zasugerowałem się słabym ciśnieniem z pompy i ją obstawiałem jako możliwą usterkę. Niefartownie była sobota popołudniu i odstawiłem samochód do warsztatu na odczyt błędów i w sumie już później na sprawdzenie rozrządu (wymienili pasek i próbowali odpalić bezskutecznie). Jakbym zajrzał pod pokrywę zaworów zaoszczędziłbym jakieś 220zł :| Tak bywa. Dzięki za odzew i chyba temat można zamknąć bo był to trochę taki off topic.

Najważniejsze, że sprawa zdiagnozowana.