E46 M52TU. Walczę z check engine, błędy p0170 i p0173. Na PB i LPG bez różnicy. Sonda za katem z 2 banku na wykresie wygląda jak martwa. Zdecydowałbym się na jej wymianę ale błędy mieszanki wyskakują na obu bankach. Dolot rok temu był już uszczelniany bo silnik mocno falował, jest szansa że znowu coś się rozszczelniło? Ewentualnie inne rozwiązania?

Wykresy są z rozgrzanego silnika? Pewnie nie, zostaw sondę za katem, szczególnie z banku drugiego, w spokoju. Masz albo nieszczelny dolot (najlepiej zrobić próbę dymową) lub problem z lpg (nie ma znaczenia, że na pb jest to samo). Aby to drugie wykluczyć musisz albo wyjeździć cały gaz albo odłączyć cewkę przy zbiorniku, zmusić go aby kilka razy zgasł na lpg, skasować adaptację i pojeździć na samym pb, przynajmniej 100 km. Jeżeli problemu nie będzie to wiadomo, że przyczyną jest lpg. Ogólnie już teraz można wyciągać wnioski analizując korekty paliwowe, ale nie wiadomo czy nie wpływa na nie niekorzystnie lpg.

Wykresy są z ciepłego silnika.

Wróciłem do samochodu aby przejrzeć jeszcze raz dolot. Pierwsze co to zobaczyłem ze gumowa rura za przepływką jest niedokładnie złapana
poprawiłem ją, nie miałem czasu skasować błędów ale sam zniknął po kilku kilometrach. Pojeździłem tydzień, myślałem, że jest spokój... do dzisiaj...


Wracając do domu przy dodawaniu gazu obroty nie rosły a silnik mocno trzepało. Znowu check, podpiąłem się pod kompa - wypadanie zapłonu na #5 cylindrze +2 poprzednie błędy. Robić próbę dymową czy jest małe prawdopodobieństwo, że te rzeczy są ze sobą powiązane?

Tak, dawaj dym.

jeszcze taką ciekawostkę załączam

Potrzeba matką wynalazku

Próba dymowa nic ciekawego nie wykazała, w prawdzie jest gdzieś mini luz bo było widać ledwo jakies opary. Myśle, że to 2 niezależne od siebie kwestie. W kazdym razie auto pali teraz na 5 garów, po odpaleniu od razu gasnie chyba, że odpalam z wciśnietym gazem, bardzo śmierdzi benzyna i telepie nim jak telepało.

Pokaż korekty paliwowe, dolot musi być szczelny i wtedy można ewentualnie szukać dalej.

Moge pokazać korekty ale czy miarodajne będą na zimnym silniku i czy praca silnika na 5 garach jest w ogole bezpieczna?

Jakoś umknęło mi wypadanie zapłonu..cewkę/świecę zamieniałeś z którąś z pierwszego banku?