Dokładnie tak jest.
U innych kolegów łączę się z modułem, u mnie nie da rady.
Ciągle wyskakuje błąd:

Nie wiem co może być nie tak, złącza sprawdzałem (organoleptycznie) i wszystko ok. Schematów powiązań gm5 z licznikiem nie znalazłem, ale jest coś co od początku w mojej kwiczce nie działa...
Nie pokazuje otwartych drzwi na liczniku. Zamki są na 100% ok, w teście zegarów oczywiście świeci...
Nie wiem czy to się aktywuje/deaktywuje bo wszystkie e46 jakie znam to mają sprawne.
Nie mogąc połączyć się z gm5 nie mogę uaktywnić funkcji DWA więc muszę się jakoś z tym uporać.
Czy ma ktoś z szanownego grona jakieś pomysły??

Nie łączysz się także przez programy diagnostyczne?
Jeśli nie sprawdź czy jest połączenie:
gm5 gniazdo 54 pinowe, pin 9
z licznikiem gniazdo 26 pinowe, pin 14

moze sprobuj sie z innym modułem połączyć.

Dobra winowajca zlokalizowany...

w kółku zaznaczone miejsce na płycie


Nie wiem co mogło być przyczyną ale kiedy kupowałem auto, to był błąd poduszki drzwi pasażera i widać było, że drzwi były robione. Czy jakieś zwarcie w wiązce drzwi mogło się do tego przyczynić??

Teraz pytanie, bo moduł mam taki:

czy wystarczy znaleźć taki sam, podłączyć, przekodować go samym NCSem pod moje ustawienia i tyle?? Czy trzeba go jakoś przypisac do auta po VIN czy coś w tym stylu?
Pytam, bo na forach różne wypowiedzi znajduję i sam już nie wiem a w bawarkach dopiero raczkuję. Wcześniej siedziałem w Vagach ale tam wszystko robi się inaczej.
I jakbym (przyszłościowo i jest je łatwiej po prostu znaleźć) wsadził GM5 HIGH to jaki powinienem poszukać? Wystarczy żeby był od e46 czy konkretnie jakieś są zamienne?
Bo schematu pewnie nie znajdę żeby się dowiedzieć co za element się zjarał żeby wymienić... Chyba, że ktoś ma moduł i mógłby zajrzeć...

Błąd poduszki nie.musi być z tym związany, za to odpowiada inny moduł. A moduły komfortu często padają.

Jeśli byś zmienił na High lub los to nie.trzeba wgrywać vinu Może być też z coute/touringa/sedana, tylko trzeba.go.zakodowac pod samochód. Najlepiej przekodować pustym plikiem i aktywować co potrzebne. Po zakodowaniu pustym plikiem skasują sie też elektryczne tylne szyby jak ich nie masz fabrycznie i trzeba bedzie je włączyć.

Z błędem poduszki to raczej miałem na myśli, że była uderzona w te drzwi bo były robione i może wtedy coś się zwarło co spaliło ten element w gm5...
Ale na co zwrócić uwagę przy wyborze modułu? Wystarczy że będzie z e46 polifta i już??
Bo są różne, np:
http://allegro.pl/modul-komfortu-bmw-e46-2-0d-2-0-d-136km-01r-okazja-i4510614735.html
http://allegro.pl/bmw-3-e46-modul-sterownik-komfortu-6914364-i4498358155.html

wydaje mi się, że istotne może być oznaczenie na dole HW i SW żeby się zgadzało prawda?? Czy to obojętne? Bo sa i takie za takie tanie sianko:
http://allegro.pl/modul-komfortu-e46-i4529664542.html
może nie konkretnie ten ale takie występują również (k-bus ale hw i sw są inne niż moje)...

W tej sprawie nie dam Ci jednoznacznej odpowiedzi. W tym temacie dobrze orientuje sie Adrian, ale nie wiem czy on na forum zagląda. Tu jest podobny temat
http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=17&t=10953

Odpisał komuś, żeby był to moduł ZB GM5 HIGH 12V

Ja u siebie wkładałem inny moduł to różnił sie symbolami i po przekodowaniu działał. Ale tu mogę dać Ci wskazówkę a nie jednoznaczna odpowiedź.

Hw i sw polecał bym takie samo lub wyższe gdyż jest to wersja modułu (hardware software ), oczywiście można próbować ze starszą wersją ale wtedy niektóre funkcje mogą być nieaktywne. Wersję low można zamienić na high

Tamten temat znalazłem gdzie polecał ZB GM5 HIGH 12V... No dobra.
A tak z tym HW SW podejrzewałem ale nie byłem pewien czy może być wyższe żeby mi obsłużył moją staruszkę nowszy sterownik
Dobra. Mam w pozku dostępne jakieś, to pojadę z kompem i wyjętym schowkiem to na miejscu sprawdzę czy pójdzie. To będzie dobra opcja