Witam jak sądzicie opłaca się przerabiać takiego anglika. Wersja fajna poza silnikiem



BMW E46 M-PAKIET le mans blau individual
https://www.olx.pl/oferta/bmw-e46-m-pakiet-le-mans-blau-individual-CID5-IDCkpWL.html

Z uwagi na silnik, nie brnij w to, gdyby motor był inny to wtedy możnaby myslec o takiej zabawie, ale do tego potrzebne jest ogromne zaplecze narzędzi, części i przedewszystkim wiedzy,

Fakt, wersja fajna, ale czy będzie ci się to opłacać, to zależy od tego czy będziesz to robił sam, czy będziesz oddawał do mechaniora.
Graty do przekładki, takie podstawowe tj. lampy zwykłe nie ksenony, lusterka, stelaż wraz z deską, maglownica, mechanizm wycieraczek, wiązka od europejczyka itp. to około 1,5k do 2k dolicz do tego spawanie mocowań pod stelaż, przerobienie wycieraczek, no i oczywiście poskładanie tego wszystkiego do kupy i najlepiej żeby to robił gość który się na tym zna i robił taką przekładkę a nie typ który dopiero zaczyna przekładać.
Następnie żeby się dało jakoś bezawaryjnie jeździć to trzeba by swapa robić, i tutaj na wstępie około 2,5 do 3k trzeba by wydać na same graty pod m54b25, pod b22 trochę taniej.
Podsumowując, jeśli masz czas i wiedzę żeby to zrobić samemu to możesz próbować przekładki, w innym wypadku daj sobie spokój.

Popieram przedmówców, listwa nad tylną rejestracją powinna być w kolorze.

VIN: WBAAY72050KJ90012
Type code: AY72
Model: 318I (EUR)
E-F-R series: E46 4FL
Series: 3
Type: LIM
Steering: RL
Doors: 4
Engine: N42
Displacement: 2.00
Power: 105 (143 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 490 - SONDERLACKIERUNG
Upholstery code: G7AT - STOFF LASER/ANTH
Prod.date: 2003-11-20
S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S8SP Control unit CO2
S169 EU3 exhaust emissions standard
S210 Dynamic stability control III
S226 Sports suspension settings
S249 Multifunction f steering wheel
S302 Alarm system
S320 Deleted, model lettering
S338 M Sports package II
S411 Window lifts,electric,front/rear
S428 Warning triangle and first aid kit
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S441 Smoker package
S473 Armrest front
S481 Sports seat
S493 Storage compartment package
S495 3-point belt head restr'nt,rear middle
S508 Park Distance Control (PDC)
S520 Fog lights
S534 Automatic air conditioning
S550 On-board computer
S650 CD player
S661 Radio BMW Business (C43)
S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus
S710 M leather steering wheel
S716 Aerodynamics package
S760 High gloss shadow line
S770 Interior trim trips, Alu Silver Cube
S775 Headlining anthracite
S785 White direction indicator lights
S788 BMW LA wheel, Individual
L812 National version England / Ireland
S832 Battery in luggage compartment
S850 Additional Export tank filling
S853 Language version, English
S863 Dealer List Europe
S877 Omission of non-combined operation
S880 Operating instructions, English
S938 Individual series

Większość części mam a i wiedza jakaś też jest.
Mam coupe przełożone

Jak nie przeraża Cię rzniecie całego auta to śmiało, tylko ja bym doliczył koszt sensownego silnika żeby wszystko zrobić za jednym razem, bo ani to nie jedzie, ani nie jest ekonomiczne i jest najsłabsza konstrukcja z tamtych lat co wiąże się z kosztami żeby ten silnik jezdzil

xenonu nawet nie ma, badziew silnik i anglik ...

dla samego mpaku sie nie opalaca...