Witam...
Nie dawno kupiłem okazjonalnie e46 m43b19
1. Samochód faluje na wolnych obrotach.
Dodatkowo słychać syczenie spod maski, po wstępnych oględzinach podejrzewam nieszczelną odmę.
Czy ona może być powodem?

2. Mam pytanie jeszcze odnośnie wstecznego. Dość ciężko się go wkłada, trzeba znaleźć miejsce w którym wchodzi że tak powiem.
Jest jakiś standardowy powód takich problemów czy trzeba powymieniać tulejki na wybieraku?

3. Samochód nie ma wiskozy tylko normalny wentylator elektryczny czytam różne opinie na ten temat ale chyba to fabryczne nie przerabiane? M43b19 zawsze miało wiskoze czy były wersję z wentylatorem elektrycznym.

Pozdrawiam i dziękuję.

Ad 1. INPA prawde ci powie najprawdopodobniej. W moim obroty falowaly razem z bledem (odpieciem) przeplywomierza.

Ad3. W moim byl elektroniczny, wedlug realoem jest elektroniczny i podejrzewalbym, ze w kazdym 4 cylindrowym E46 jest elektroniczny.

JTN5M pisze: ↑1 sty 24, 15:59 Ad 1. INPA prawde ci powie najprawdopodobniej. W moim obroty falowaly razem z bledem (odpieciem) przeplywomierza.

Ad3. W moim byl elektroniczny, wedlug realoem jest elektroniczny i podejrzewalbym, ze w kazdym 4 cylindrowym E46 jest elektroniczny.

Dziękuję za odpowiedź.
Odczytałem błędy mam tylko p0135-awaria grzałki pierwszej sondy lambda. Ale status błędu oczekujący.
Ogólnie było sporo starych błędów ale tylko to się pojawiło po skasowaniu.
Pojeżdżę trochę i zobaczę co się dodatkowo pojawi.
Sonda według wskazań pracuje.
Silnik tylko na wolnych obrotach chodzi nie równo.
Moc ma, żadnych innych problemów podczas jazdy.

Nieszczelny dolot powinien wskazać jakiś błąd? W tygodniu to rozbiorę ale wydaje mi się że syczy mi z okolic węży od odmy.

Warto ją wymienić profilaktycznie? Czy lepiej próbie zaślepic w kolektorze a węże puścić w atmosferę (na chwilę)

Wisko było przy automatycznej skrzyni biegów. Zlokalizuj nieszczelność dolotu i odczytaj błędy w programie inpa.

Zamówiłem sobie interfejs także odczytam.
Wcześniej podałem błąd z Elm327.

Mam pytanie...
Od czego jest ten drugi wąż odmy?
Jeden biegnie od pokrywy zaworów do odmy a drugi od dołu silnika.

Tam jest osobne odpowietrzenie dołu i góry (pokrywy zaworów) czy to jakiś spływ oleju?
Mam na myśli wąż który idzie w dół do opaski nr 4 i jest wpięty pod odmą
https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL11-EUR-03-2000-E46-BMW-316i_19&diagId=11_1514

Dobra już wiem... Tym drugim dolnym płynie płyn chłodniczy.

maniek21112 pisze: ↑1 sty 24, 21:47 Wisko było przy automatycznej skrzyni biegów. Zlokalizuj nieszczelność dolotu i odczytaj błędy w programie inpa.
[

Yyy u mnie w automacie elektryczny wiatrak. Nawet mi do głowy nie przyszło, że miałoby być tam visco.

Problem rozwiązany, uszkodzony był wąż do odmy... Pięknie sobie ciągnął tam lewe powietrze.

Zrobiłem modyfikacje podłączając odmę prosto do puszki filtra powietrza wezem o średnicy 16mm wewnątrz, a oryginalną odmowę w kolektorze zaślepilem.

Nie ma chyba żadnej wady w tym rozwiązaniu?
Oborty idealne przy okazji wyczyściłem kolektor itp.