Witam
Wie ktoś jak powinny obracać się flansze dyfra? Problem polega na stukaniu w tylnej części auta, wymieniłem skrzynie biegów, sprzęgło, poduszki skrzyni, tuleje wózka, wspawałem wzmocnienie mocowania wózka, wymienione półosie, teraz wymieniłem dyfer i dalej to samo. Jak zmienię bieg dochodzi do mocnego strzału, chyba że bardzo powoli puszczę sprzęgło, wtedy to stuknięcie jest mniejsze a nawet czasami da się to wyeliminować. Mam auto na kobyłkach na kanale, auto jest na luzie, kiedy obracam ręką wał a drugą ręka chwycę prawą flanszę dyfra czuć bardzo mały luz, natomiast gdy chwycę lewą flanszę dyfra luz jest dużo większy. Gdy próbuje obrócić samą flansze z prawej strony jest bardzo duży opór, natomiast z lewej strony da sie obrócić o kilka cm i dopiero jest opór i dochodzi do stuknięcia. Mam tak na dwóch dyfrach. Pytanie czy tak powinno być czy kupiłem drugi dyfer z luzem.

Tu mam filmiki tych dwóch dyfrów olej jest spuszczony na tych filmikach, czy takie stuki powinny występować?

ustaliłeś coś tym ,jutro jadę po dyfer dobrze było by wiedzieć

Dyfer dyfrem a patrzyłeś na elastyczny łącznik wału? U mnie była akcja taka że przy gwałtownym agresywnym ruszaniu albo przepinaniu biegów "ostro" były huki z tyłu auta - okazało się że łącznik był wyrobiony porządnie i jakiś krzyżyk w wale ma luzy (jestem przed jego wymiana)