Witam, sorki jak w złym dziale. Otóż zastanawiam się nad podrasowaniem trochę mojej taczki, jechać na hamownie? Nie zaszkodzi to jej?

W 2016 zmieniłem uszczelke pod głowica
Olej castrol od 5 lat jak ja mam syntetyk komplet filtrów. Wytryski chyba już kucają bo dymi strasznie jak jej dam dobrze gazu. W 2017 wymieniłem oleje i filtry w skrzyni. Później po roku coś się działo że wstecznym raz był raz go nie było. Pomogło uzupełnienie oleju. Ogólnie niby jest ok ale się martwię. Przebieg 388tys książka z Niemiec do 220tys drugi wł w Polsce pierwszym była jakaś babeczka. (przynajmniej tyle wiem takie dane w dowodzie)

Czy wgranie mapy wykończy mi ją? Czy lepiej zacząć od dupy strony dać inne wtryski, hybryde, IC?

Czy dorzucić jej na rolkach do 220 i pojeździć pozbierać kasy?

jeśli automat to chip będzie proszeniem się o problemy

Z tego co piszesz to ten gm już powoli się odzywa, więc może go to zaboleć, choć i tak to jest nieuniknione. Sprawdź najpierw dlaczego dymi a później dopiero ewentualny program.

Tak pomyślałem o wtryskach albo turbo już kleka. Wrócę do domu to podjadę na rolki zobaczę co wypluje ten mój taczkowoz a następnie sprawdzę przelewowo wtryski, egr może tu być przyczyną dymienia? Profilaktycznie pomyślałem też o odmie i też ja zmienię. Prawdopodobnie sprzęgło hydrokinetyczne już tam się sypie czasami gdy jadę pokazuje się trybik z wykrzyknikikiem przy "D" po zgaszeniu auta mija. I w zależności nw od czego się pokazuje.

Jak coś od czego dać wtryski? I turbo skąd wziąć jakąś hybryde jaki IC?

wykrzykniki, kontrolki , dymi, automat w slabym stanie ... a pyta o czipa i hybryde
Nie chce cie martwic ale do czipa to daleka droga, nikt normalny kto zajmuje sie tym zawodow nie podejmie sie czipowania takiego gruza bo zaraz bedziesz mial pretensje, ze wszystko kleklo.
Doprowadz auto do ladu, przede wszystkim sprawdz wtryski i zrob dobra diagnostyke, a dopiero pozniej mysl o tuningach. Jesli turbo do wymiany to mozesz od razu zroic hybryde. U kugo? Dzisiaj jest wielu przerabiaczy np. TX Performance, Perun turbo itd.

przecież napisałem, że najpierw pojadę na rolki i zobaczę czy coś tu się da zrobić. Pytam na zaś żeby wiedzieć za czym się rozglądać. Skoro, mam wymieniać wtryski bo dymia czemu nie dać od razu innych? tak samo jak turbina padnie nie dać odrazu hybrydy i IC? Później to zestroic...? Ktoś wie czy kosztowna jest regeneracja sprzęgła w automacie czy lepiej dac swap z auto do manuala? W jakich pieniądzach mógłbym się z tym wszystkim zamknąć?

Bo zmiana wtryskow w m57 to nieoplacalny w stosunku do przyrostow, grubszy wydatek.
Turbine GT2260V z e60 lub zrobic hybryde na bazie GT2256V , IC z FMIC.pl "dedykowany" zestaw. +/- 2000pln
Regeneracja wtryskow moze kosztowac nawet 2600pln , ja bym szedl w sprawdzone uzywki.
Regeneracja hydrosprzegla 800-1000pln
Do tego wszystkiego robocizna i czip.
Przerobki na manuala nie licze bo zalezy wszystko jaka skrzynia (5 czy 6b)

hamownia wyrocznią
zacznij od diagnostyki

o super ok czyli wtryski raczej zrobić swoje tak? (zregenerować) we wt będę na hamowni zdiagnozują go. To kwestia turba w razie w i coolera tak? Ew sprzęgło jak się sypnie. Ok myślałem max o 280 km ponad chyba nie

280km z m57. No ok, powodzenia