To korekty paliwowe. Masz błąd sondy przed katalizatorem na banku 1 (ta którą wskazałeś na schemacie) i za katalizatorem na banku 2.

W sumie to nie jestem pewny czy sonda jest walnięta czy też coś innego się dzieje przed....

Mogę jakoś sprawdzić działanie tej sondy przed niepotrzebnym zakupem nowej?

Mam wrażenie, że bląd tej sondy pokazuje się tylko gdy jade na LPG.
W tym momencie jestem w trakcie testów i jeżdżę tylko na PB i na razie nie ma błędów sondy.

Czy to może być po prostu regulacja LPG i sprawa sondy sama się naprawi.... Oczywiście zakładając, że w trakcie testów nie wyskoczy mi błąd tej sondy na PB.

Z screenów wynika
że ona wogole nie działa. Ma wartość 0.00 więc albo padła sonda albo nie ma z nią łączności.

Powtarzam, że to korekta paliwowa..napięcie na sondzie widać w pierwszym parametrze od góry, nagraj to po rozgrzaniu i będzie widać jak pracuje, już po dwóch screen'ach widać, że jest ruch napięcia.

Tak, widać, że działa, na live data zmienia się w trakcie jazdy.

Do tej pory na paliwie ani razu nie pokazal sie check engine, brak bledow w inpa.

Pewnie jak włacze LPG to znow wroci, ale na razie jezdze na PB. Pewnie gaz do regulacji.

Dokładnie tak.

Dzisiaj pojawił się bład sondy również na PB, wiec to chyba nie wina LPG. co moze być przyczyną?

Dodatkow zauwazylem dzisiaj rano, ze terkocze mi silnik przez 1sekunde do 2 sec rano przy zimnym starcie, jak i lekko cieplym (wskazówka na niebieskim polu). Gdy zgasze i ponownie odpale to już nie ma tego terkotania. Co to może być?
Dodam, ze olej gasnie po okolu 2-3 sekundach od odpalenia.

Przeczytałem już kilka tematów ws. tego terkotania, ale w sumie to sam nie wiem co to może być w moim przypadku.
Sprawdziłem jeszcze raz podstawe filtra dzisiaj i tam wszystko jest ok. Kilka dni temu mialem zmieniany olej i filtr oleju: 5W40 Shella, wczesniej tez miałem ten sam olej. Gdzie jest pompa oleju, nie moge jej zlokalizowac na realoem.com? Czy ona może podawać za małe cisnienie? Ile to może kosztować i czy dam rade sam to zrobić?

Np. sonda trzeba obejrzeć parametry podczas pracy. Pompa oleju jest w misce olejowej, przyczyną może być przytkany smok pompy jakimiś resztkami ślizgów rozrządu. Jak sprawdziłeś podstawę? Z reguły zawór w niej nie trzyma.

Co znaczy, że nie trzyma? Sprężynka jest za slaba czy za mocna?

wyciągłem filtr oleju, odłączyłem dwa węże chłodniczki, odkręciłem 3 śruby i sprawdziłem cały ten element. Tak jak pisałem, już to raz ściągałem.
W tych kanałach jak i we filtrze nic zatkanego nie ma. Gdy wyciaglem filtr to poleciał z niego olej. Równiż było kapke oleju w tym "zbiorniku" gdzie wchodzi filtr, bo tam jest lekki ukos to sie zebrał i stał. W sumie nic dziwnego nie zauważyłem.

Mowa o https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AX51-EUR---E46-BMW-318i&diagId=11_3191
Ten duzy element po lewej , to chyba numer 2. Czy w tej całej podstawie jest jakiś zawór?

czy to moze pomoc ? ?