Tydzień temu nabyłem bmw 2001r e46 318i z silnikiem 1.8 (1.9 różnie mówią) m43.
Zaznaczam że jestem laikiem w tych sprawach, mechanika to nie moja dziedzina, ale coś tam wiem i postaram się opisać problem tak jak potrafię najlepiej.
Kupując auto wiedziałem, że został sprowadzony z uszkodzonym silnikiem, silnik został przełożony od anglika ma przebieg około 170tys km.
Pracował cicho, bez żadnych zastrzeżeń. Jednak pojawił się problem.
Wyskoczył błąd i świeci się check engine, nigdy wcześniej nie jeździłem takim autem (marki bmw z tym silnikiem), więc nie zauważyłem żadnej różnicy w pracy auta, wydawało mi się wszystko normalne.
Jednak, wydaje mi się że spalanie nie jest prawidłowe, po mieście średnie spalanie to 11l, na drugim biegu oraz trzecim prawie nie możliwe jest przyspieszenie tak aby nie pokazywało spalania na poziomie 20l, ale może to akurat jest normalnie, nie wiem, jeśli się mylę poprawcie mnie, w trasie 7-8 litrów.
Objawy:
1. Wydaje mi się że auto jest zamulone, ostatnia żwawa próba dołączenia się do ruchu na rondzie skończyła się przyduszeniem silnika i bardzo powolnym wkręcaniem się na obroty... ( nie mówiąc o tym że prawie skończyłem pod maską tira
)2. Wolno spada z obrotów po dodaniu gazu do np 3000-4000 r/min, ale nie zawsze.
3. Obroty na biegu jałowym normalne około 800 r/min, falowanie praktycznie minimalne
4. Ciężko odpala na zimnym silniku.... przy kupnie i oględzinach odpalało od dotyku.
5. Spalanie?
A teraz kilka zdjęć, gdzie co słychać co zauważyłem i czy to może mieć wpływ na dziwną pracę jednostki:
1.Silnik jest bez wycieków oleju, nie widzę aby coś się lało, nie kopci na biało po odpaleniu.
2. Po odpaleniu na zimnym, syczy pompa powietrza wtórnego, zauważyłem że po jej dociśnięciu jest o wiele ciszej.
3. wydaje mi się że przykładając do niej rękę od boku dmucha powietrzem- nie jest szczelna.
4. Wężyk zaznaczony numerem 1 jest dziurawy,
5. Wężyki 1,2,3 też są dziurawe.
6.
7. Wydaje mi się że zawór odmy świszczy, lub to po prosu układ dolotowy powietrza, pewności nie mam.
8. Po lekkim stuknięciu w przepustnicę słuchać dźwięk taki metaliczny dźwięk, zapewne klapki, ale czy powinna ona tak luźno sobie tam latać ?
9. Tu niestety nie wiem co to za element, zauważyłem że podczas pracy silnika dosyć charakterystycznie cyka, dźwięk tak jakby podawał ciśnienie? stuka.
10. Po zgaszeniu silnika po pracy, po odkręceniu korka paliwa unosi się widoczny dym, gaz, może to normalne, ale wydaje mi się że wskazuje to na problem z odmą ? Czy nie wskazuje to na problem z nadciśnieniem w silniku ?
11. Pytanie z innej beczki, silnik jest zalany wodą, ile wody mieści cały obwód, ile dolać do układu koncentratu, czy może spuścić wszystko i zalać od nowa?
To chyba wszystko i aż wszystko, bo trochę tego jest, pragnę zwrócić uwagę że nieszczelność na wężykach nie pojawiła się na pewno wczoraj, są w opłakanym stanie, myślę że nie ma to aż takiego wpływu na błąd komputera, proszę o jakieś podpowiedzi...
Sprawdziłem szczelność wężyków odmy są ok, układ dolotowy powietrza do kolektora poprawiony, jedna opaska nie była w ogóle dokręcona, na razie bez zmian, przepływka wygląda jak nowa, chyba jej nie da się sprawdzić czy poprawnie działa inaczej niż podłączając inną...
czy wyczyścić przepustnicę, egr, ? Na pewno wymienię wężyki i skręcę śrubami pompę powietrza wtórnego.... ale wydaje mi się że w tym nie leży przyczyna... aha zamówiłem też nowy zawór odmy.
