Witam od kilku dni pali mi się check, wcześniej działo się tak że raz jak depnąłem w pedał to raz miał siłę się rozpędzać a raz był mułowaty, to było przed zaświeceniem check, teraz jak podpinam pod kompa pokazuje błąd "2722 Lambda Sensor Pre Cat Grupa 2 - Sygnał", po wykasowaniu zapala się znów, jak podpięliśmy pod oryginalny serwisowy program to pokazuje błąd sondy lambda przed katalizatorem rząd 2, podejrzewam że sonda jest do wymiany tylko nie wiem która bo przed katem są 3 sondy, wydaje mi się że to jest sonda na kolektorze 2-go i 3-go cylindra. Prośba o pomoc czy faktycznie jest ona do wymiany czy może coś nie łączy i czy to jest ta o której piszę, bo jeśli jest do wymiany to chciałbym dobrą kupić, podejrzewam że zamienniki nie wchodzą w grę, niech się ktoś wypowie kto miał już z tym styczność.

Wydaje mi się, że obie sondy możesz sprawdzić odpinając wtyczki i mierząc opór miernikiem uniwersalnym. Też mam n42b20 i z tego co pamietam obie wtyczki są raczej łatwo dostępne i na kanale powinieneś spokojnie do nich dojść.

https://www.youtube.com/watch?v=Ct2CD8QvnXE

Tutaj masz przykładowy filmik.

Miernik działa za wolno zeby zbadac sądy, musisz miec oscyloskop. To tak jakby badac napiecie probowka, widac ze jest, ale jakie...?

Wysłane z mojego LG-H525n przy użyciu Tapatalka

Właśnie też mi się wydawało że miernikiem to co najwyżej można sprawdzić czy grzałka nie spalona a czy sam sensor w czujniku to już chyba nie. Oscyloskopu nie mam i nie znam nikogo kto by miał, więc będę wymieniał sondę tylko nie wiem czy słusznie rozumuję że to jest ta na kolektorze drugiego i trzeciego cylindra, bo błąd mówi o sondzie przed katem 2 rząd.

Tak dokładnie.
Bank 1 to 1 i 2 cylinder a BANK 2 to 3 i 4 cylinder.

Wysłane z mojego SM-N910C

Wydaje mi się że u mnie bank 1 to 1 i 4 cylinder a bank 2 to 2 i 3 cylinder, jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

W M52/M54 Bank 1 to cylindry 1, 2 i 3, a Bank 2 to pozostałe, więc wątpię aby były w N42 na przemian. To trochę nielogiczne, tym bardziej jak spojrzysz na schemat, który wrzuciłeś i zobaczysz, że z kolektora wychodzą w sumie 4 rury i 2 pierwsze mają 1 sondę i potem 2 kolejne 2gą.

Nie wiem kolego jak ty widzisz a le ja widzę wyraźnie że 1 i 4 mają wspólny kolektor i tak samo 2 z 3.

Schemat jest ideowy i malo przejrzysty. Na zdjeciach w necie widac ze 1 i 4 sa polaczone razem, 2 i 3 tez sa razem, wiec beda mialy wspolne sady. A czy ten silnik na rozrzad po prawidlowej stronie silnika, czy od strony sprzegla? Kolejnosc cylindrow jest zazwyczaj liczona od rozrzadu.

Wysłane z mojego LG-H525n przy użyciu Tapatalka

W tym silniku rozrząd jest też z przodu silnika tyle że nie ma pokrywy rozrządu i wymiana jest trochę bardziej skomplikowana, cały kompletny rozrząd trzeba wyjmować do góry razem z kołami wałków zoworowych i z kołem wału korbowego, wiem bo już robiłem w nim rozrząd. A co do czy w praktyce cylindry 1-4 i 2-3 mają wspólny kolektor czy może jest inaczej to nie pamiętam bo dawno nie zaglądałem od spodu silnika.