Cały czas mam błąd 278E Differertial czujnik ciśnienia-kolektor wlotowy , delikatnie auto mi faluje na wolnych obrotach . To jakas nieszczelnosc w dolocie ? jakies sugestie co moge sprawdzic?
Jeszce kilka screenow z inpy , ten wykrzynik coś złego wrózy ? i co z ta sonda lamba ? to moze byc cos zwiazane z tym bledem?



Z ta wartoscia przekraczajaca to taki nietypowy problem ? poszperałem w necie to mało o tym ale może ktoś się z tym spotkał
nie wiem czy nie ma tam bledu w tlumaczeniu czy nie powinno byc camshaft, widzialem na niektrocyh filmikach i w necie ze niektorzy maja tam wartosci bliskie 120 niektorym nawet przekraaczaly... mam tylko ten blad co napisalem na gorze


Dobra inaczej może zrobie adaptacje w inpie ? zmienialem napinacz , cewke , swiece a adaptacji nie robilem . Moge zrobic adaptacje normalnie ? nie bedzie to mialo zlego wplywu na prace auta?

Adaptacje jak motor będziesz miał nagrzany i pojezdzij trochę po skasowaniu. Nie załączaj lpg jak masz. Ostatnio był u mnie kumpel 528i i miał problem bo mu obroty falowały i gasł na zimnym. Skasowałem adaptacje pojechaliśmy na obwodnice i przegoniliśmy go na maxa oczywiście na benzynie. Ważne żeby też sam schodził z obrotów bo to też się zapisuje w pamięci kompa. Ostatnio pisał do mnie że operecja na + nie gaśnie i nie faluje. Ponoć warto te 100 km na benzynie zrobić po skasowaniu.

Dzięki za odpowiedź , chyba zrobię tą adaptację , nie mam lpg , te wartości sondy lambda to patrząc po necie to każde n42 tak ma , a co do tego crankshaft(powinno byc camshaft) inlet to praktycznie każde n42 ma wartości blisko 120 czyli np 116-118 albo 121 jak ja jak auto sie nagrzeje to mam 122.20 , nie mam problemów poza tym falowaniem ale ta wartość mi się nie podoba nooo

Ja zawsze robiłem na ciepłym silniku a potem mała przejazdzka różnym stylem az do odcięcia , spokojnie itd., tak żeby auto pojezdziło w pełnym zakresie swojej możliwej pracy. Kasowałem adaptacje na zapłonie.

Wrzucałem jeszcze live data naszego n42 na forum , może tam też sobie coś porównaj. Tyle ze nasz kuleje i czeka na nową przepływkę.

a ten błąd 278E ? jak myślisz gdzie moze byc nieszczelnośc dolotu dokladnie ?

Próbowałeś plakiem psikać na odpalonym ? Tak chyba szybko można znaleźć nieszczelność

Sprobuje przy najbliszej okazji i dam znac

A spróbuj wypiąć wtyczkę przepływki i się przejechać, może przepływka też już powoli ma dość ? Pamiętaj tylko że błąd załapiesz więc będzie do skasowania.

Po odpieciu przeplywomierza jak bedzie normalnie pracowal to znaczy ze on w takim razie ?