Witam, podpiąłem wtyczkę Bluetooth i z aplikacji sprawdziłem błędy i mam takie :
P1622
P0173
P0170
P1523
Pomoże ktoś rozkodować te błędy i powiedzieć od czego one są co sprawdzić i wymienić ?

Jak bawisz się BT to polecam https://bmwfault.codes/
Bez tego nic nie odczytasz

Jaki masz silnik? Co się dzieje?

Na szybko w Google znalazłem te kody, pierwszy to może być coś związane z termostatem, dwa kolejne, może lewe powietrze, ostatni zawór sterujący vanosa.

Obczaj sobie filmiki na yt o diagnostyce, polecam kanał garażowe hobby gość fajnie tłumaczy, same błędy nie wiele mówią, trzeba obadać co się dzieje, wykresy sond lambda, korekty paliwowe. Sam nie jestem mechanikiem ani specjalista i szukam tu pomocy ale trzeba wykazać trochę własnej inicjatywy jak chociażby wpisać kod błędu w Google.

Wiem rozumiem, poszukałem w Google i znalazłem to co mówisz ale nie wiele mi to mówiło, szczerze z autem nic się nie dzieje, lewe powietrze mogło by się zgadzać bo czasem mam takie wrażenie jakby lewe powietrze dostawał, termostat nie mam pojęcia auto się dogrzewa normalnie i chodzi ok, jedyne co mnie dziwi to ze bardzo wolno temperatura spada, potrafi stać godzinę i nadal jak się wejdzie do auta to wskazówka od temperatury wody stoi pionowo ale nie wiem czy to złe czy dobrze, silnik m52b20tu

Yugin83 pisze: ↑3 maja 21, 15:01 Wiem rozumiem, poszukałem w Google i znalazłem to co mówisz ale nie wiele mi to mówiło, szczerze z autem nic się nie dzieje, lewe powietrze mogło by się zgadzać bo czasem mam takie wrażenie jakby lewe powietrze dostawał, termostat nie mam pojęcia auto się dogrzewa normalnie i chodzi ok, jedyne co mnie dziwi to ze bardzo wolno temperatura spada, potrafi stać godzinę i nadal jak się wejdzie do auta to wskazówka od temperatury wody stoi pionowo ale nie wiem czy to złe czy dobrze, silnik m52b20tu

Błędy mogą być np jak ktoś coś robił przy aucie odpiął kostkę i są błędy. Wykasuj i zobacz czy wyskoczą znowu. Wtedy dalej trzeba drążyć

mogles chociaz sie pofatygowac je podpisac, nie kazdy zna wszystkie kody na pamiec

P1622 MAP Cooling Control Circuit Electrical
P0173 Fuel Trim
P0170 Fuel Trim
P1523 "A" Camshaft Position Actuator Signal Low Bank 1

padnieta grzałka termostatu, termostat do wymiany
i pewnie dolot dziurawy jak sito, zrobic test dymem, dziurawe gumy powymieniac itd.
pokasowac i zobaczy czy wroci ten ostatni, jak wroci to pewnie elektrozawór strony dolotowej nie dziala
albo wypadałoby wreszcie vanosa zregenerowac i sprawdzic ustawienie rozrzadu

Racja zapomniałem podpisać, wszystkie gumy w dolocie były wymieniane na nowe wiec tam żadnej dziury nie ma ale rzeczywiście czasem mam wrażenie jakby silnik dostawał lewego powietrza może przepustnica bo była wymieniana i może tam szukać czegoś? Grzałkę termostatu wymienię na nową, ale jakie powinny być objawy zepsutej grzałki? Vanosy chciałem zregenerować ale przemyślałem ze ani nie grzechoczą ani nic to nie tykam, ale skasuje błąd jak wyskoczy znów to zregeneruje. Dzięki

Nie wymienisz samej grzałki, ponieważ to element termostatu, w obecnej chwili tylko oryginał ma sens. Chyba, że znajdziesz jeszcze behr made in germany, włoskiego badziewia nawet nie myśl kupować, ponieważ to wyrzucenie pieniędzy. Objaw to brak zbijania temperatury pod obciążeniem, przy sprawnym układzie spada do okolic 80 stopni, teraz (jak sam termostat jest sprawny) to trzyma cały czas dobrze ponad 90 stopni. Lewe powietrze to nie tylko okolice przepływomierza i przepustnicy, to także przewody odmy, zaślepki za kolektorem, o-ring bagnetu, korek wlewu oleju, uszczelka zaworu disa, pokrywy zaworów jak i sama pokrywa (pęknięcie).