Część.
Sprawa wygląda tak: przy hamowaniu z ok 80 zaczyna szarpać kierą. Sprawdziłem zegarem bicie tarcz jedna ma 0.05mm druga 0.1, to tą 0.1 wymieniłem na nową.( Niby 0.05 to max)
Po wymianie nic się wsumie nie zmieniło choć mam wrażenie że słabiej szarpie, problem jest w tym że jedna i druga strona na lewarku jak kręcę kółem to słychać jak klocek szura o tarcze ale kręci się swobodnie, nawet ta "nowa". Niewiem czy takie coś jest dopuszczalne bo wsumie wcześniej nie wymienialem tarcz.
Podczas hamowania już przed samym zatrzymaniem pojazdu to czuć że hamowanie nie jest jednostajne tylko co obrót jest uczucie jak bym mocniej przyhamował i odpuścił hamulec.

Co o tym sądzicie?
Zamieniam jeszcze koła przód tył może felga jest trefna.

Nowa tarcza 0,05? A piasta? Ja schodzę zawsze do poziomu 0,03 max. Zmierz tylne tarcze.

maniek21112 pisze: ↑3 wrz 20, 21:08 Nowa tarcza 0,05? A piasta? Ja schodzę zawsze do poziomu 0,03 max. Zmierz tylne tarcze.

Nowej nie mierzyłem, 0.05 miala druga strona ktora została stara, nie wymieniałem obu bo to sa praktycznie nowki po poprzednim wlascicielu.
Jutro zamineniam felgi tył z przodem jak sie nic nie poprawi to bede celował w tarcze i piaste :/

Tylne tarcze mogą miec cos wspolnego z biciem kierownicy?

Oczywiście, że tak, drgania przenoszą się. Jak można nie zmierzyć nowej tarczy? Przecież to podstawa, ja raz dostałem ori tarczę z biciem ponad 0,2 mm.

Maniek a to nie jest tak,że tylne tarcze gdy biją to hamowanie jest pulsacyjne + drży pedał hamulca? a zaś przednie to drży kierownica?

O drganiach przy hamowaniu można książkę napisać, przyczyn jest sporo.

Też obstawiał bym że skoro drży kierownica to problem jest z przodu.
Może opona jest jakaś trefna i jak przy hamowaniu bardziej dociska ja do gleby to wtedy problem się nasila? Zamień koła tył z przodem

Przede wszystkim to jedź do mechanika a nie męcz się sam skoro nie masz wiedzy i narzędzi.
Brak pomiaru bicia po zamontowaniu nowej tarczy, wymiana jednej tarczy, montaż używanych klocków na nową tarcze - to już są błędy którymi prosisz się o kłopoty.

Adam1003 pisze: ↑4 wrz 20, 9:27 Przede wszystkim to jedź do mechanika a nie męcz się sam skoro nie masz wiedzy i narzędzi.
Brak pomiaru bicia po zamontowaniu nowej tarczy, wymiana jednej tarczy, montaż używanych klocków na nową tarcze - to już są błędy którymi prosisz się o kłopoty.

Tarcze i klocki są praktycznie nowe, dziś pomierze tył i zamienię koła.

W tarczach/klockach nie ma czegoś takiego jak praktycznie nowe. Są albo nowe albo używane.