Mam zagwozdkę - muszę wymienić przednie amory ponieważ jakiś czas temu zauważyłem, że prawy niestety się poci...

Jestem praktycznie zdecydowany na Billstein'a ponieważ miałem wcześniej B8-mki w MX-5 i były moim zdaniem genialne a przy tym niemal wieczne...

Nie wiem jednak jakie wybrac do swojej Bumy?
Z VINu wynika, że mam zwykłe zawieszenie ale wydaje mi sie, że ktoś je nieco opuścił bo stoi identycznie jak przy M-paku(porównywaliśmy z Rafalskim i u niego na 17tkach stała tak samo na M-pakowym zawiasie, sam wcześniej miałem zwykłego sedana i również stał zdecydowanie wyżej). Co myślicie? Da się to jakoś sprawdzić?

W przyszłości nie będę już opuszczać autka bo śmiga nim często również moja druga połówka więc niestety ta opcja nie wchodzi w grę...
Czym różnią się te przeznaczone pod M-pakowy zawias od zwykłych - twardością, długością... a może tylko nazwą na opakowaniu i cenę?

pzdr

Nie wiem jakie masz, ale wiem jedno że gdy kupisz B6 albi B8 to zawsze bez najmniejszego problemu będziesz mógł w razie czego skrócić skok w specjalistycznym zakładzie.
Poza tym obie te serie w 100% nadają się do regeneracji.

M-pak różnią się twardością a co za tym idzie wysokością... Jest to mała różnica (wzrokowa) ale spora (jezdna).

Życzę udanych zakupów.

Dzięki za podpowiedź
B8 są krótkie więc to już typowo pod obniżone autka.

Biorę pod uwagę B4 i B6 a i tutaj jedne i drugie wystepują w dwóch wersjach(pod M-pakowy zawias i pod zwykły).
Autko ma być ładnym wozidełkiem więc nie chcę przedobrzyć(twardość) z B6tkami - bolidem ten samochód nigdy nie będzie dlatego wygoda i komfort są dla mnie bardzo istotne.

Spidi - Coupe i cabrio stoi zdecydowanie niżej niż sedan czy touring.

Amortyzatory pod m-paka na pewno są droższe, a uwierz mi, że nie odczujesz żadnej różnicy pomiędzy tymi dwoma amortyzatorami, odczujesz jedynie zmianę grubości portfela.

B4 jest seryjnie montowany do BMW tak samo jak SACHS.
Między B4 a B6 jest różnica i to nie tylko w cenie a dokładniej w konstrukcji.
B8 znasz więc nie będę pisał...

Dzięki panowie - chyba będzie więc zwykłe B4.
Chciałem coprawda B6tki właśnie ze względu na ich długowieczność ale byłyby napewno trochę sztywniejsze... Nie koniecznie tego oczekuje a nawet gdyby to wypadało by wtedy zmienić również tył, więc chyba dam sobie siana z nimi!