Dałeś dwa te same linki

Ja od siebie dodam, że wolałbym 100 razy bardziej mieć problemy z silnikiem jak z budą, mówię tutaj o rdzy.
Wolałbym przepłacić za auto i wiedzieć, że ma zdrową budę i zajechany silnik, jak na odwrót.

Gdzie ty tam masz kluczowy element ty przerośnięty kalafiorze? To jest zwykle poszycie.

slawek_wwa pisze: ↑4 cze 20, 23:29 -post skasowany-

Jak to nisko trzeba upaść, żeby robić coś czego się nie umie. Beznadziejny marketing szeptany Jeszcze wykopują tematy sprzed 4 lat


PS: Dwóch typów wyżej nad zibim to samo.

W każdym następnym poście pogrążasz się coraz bardziej, taki stary chłop z kredytami na głowie, a nie potrafi czytać z zrozumieniem.
Maniek nigdzie nie napisał, że 90% e46 ma robione okolice wlewu paliwa.

ps przepraszam

scghost pisze: ↑1 cze 20, 11:03 w pompie glownej nie ma regulatora cisnienia, ona po prostu pompuje
natomiast regulator cisnienia jest gdziestam dalej na linii
w r6 jest z filtrem paliwa, a w sumie nie wiem jaki masz silnik

w r6 m54 jest w filtrze, ale w m52 masz na listwie wtryskowej, tak tylko sprecyzuję

Dzidek90 pisze: ↑1 cze 20, 7:48 Ludzie ogarnijcie się!!!
Jak to ktoś powiedział "samochód jest tyle warty ile w stanie jest dać kupujący"
Powiem tylko tyle jeśli ktoś myśli że za 19/20 letnie auto dostanie 30tys to się myli

Nie byłbym taki do przodu, ile to razy na bimmerchecku trafiały się auta za ponad 30k, które wcale nie były warte tej ceny?

Jak chcesz rozwiązania problemu, to powiedz na czym on polega, podaj VIN.
Chcesz zmienić krzyżak w kolumnie kierowniczej, bo masz luzy?

Gdzie tam masz element konstrukcyjny? Jak to zwykłe poszycie

To niezła ćwiara
Takie coś można zrobić z palcem w kałownicy i nikt tego nie zauważy, bo jest się gdzie odciąć nawet.