Czujniki podpięte, w inpa widać ich odczyt prawidłowo, a błąd mam od zbyt ubogiej mieszanki, jednak pojawia się teraz, odczytu z guzików nie widzę gdy wciskam. Kierownicę podłączyłem w wakacje i nigdy nie działał tempomat. Radio działało dziwnie aż wypróbowałem różne ustawienia stacji i wtedy zaczęły prawidłowo działać guziki.

Były różne wersje/generacje przycisków (E34, E36?) która da się przykręcić do e46, a jednak nie działają?

Tak spytam, czy były różne rodzaje multi funkcji które nie są kompatybilne elektronicznie z e46(np z sygnałem analogowym zamiast cyfrowego), ale jednak da się je fizycznie zamontować? Kierownicę mam z kwadratową poduchą, były takie w starszych modelach BMW w których były poduszki. U mnie coś nie działa po podłączeniu multi funkcji. Radio się steruje, jednak mam stacje android więc tam się wybiera rodzaj połączenia, a tempomat jest martwy, tylko się podświetla.

Zasada tyczy się każdego silnika, czy to diesel, czy benzyna.

Chcesz jechać oszczędnie dochodzisz do obrotów maksymalnego momentu obrotowego silnika i zmieniasz bieg na wyższy, tak będzie naj oszczędniej. Zmieniasz biegu tak żeby każdy kolejny startował od obrotów maksymalnego momentu i wtedy będzie najszybciej. W 320d maks momentu obrotowego jest z tego co pamiętam przy 2400 r.p.m.

Jak coś podkręciłem to mnie prostujcie, starzeje się i zapominam

Co dla Ciebie oznacza "połączy" ? Inpa i inne dedykowane programy nie zadziałają, ale prosta aplikacja pozwalająca odczytać błędy i podstawowe informacje o pracy silnika powinna.
Jeżeli chcesz się połączyć z radiem android to u mnie musiał być interfejs na wi-fi, bo Bluetooth nie chciał się sparować z radiem.

Kiedy to się dzieje? Może być uszkodzony czujnik zderzeniowy i po wjechaniu w dziurę odbiera wstrząs jako uderzenie.

Pamiętam że w moim 320d zmieniałem go z tatą, on od góry celował kluczem na śrubę, a ja od dołu kręciłem przez kilka przedłużek grzechotką. Kolektora chyba nie zdejmowaliśmy, tylko osłony pod silnikiem i skrzynia. A zdjęcie kolektora to nie lot w kosmos, prosta akcja.

Może był jakiś słaby punkt w akumulatorze i teraz padło ze względu na duże obciążenie. Sprawdź dokładnie napięcie przed stacyjką i po stacyjce. Może być tak że pod minimalnym obciążeniem jest np. 1V.

Jak rozbierzesz na czynniki pierwsze to możesz tak ustawić blaszki żeby kluczyk pasował. Może nawet uda się przełożyć ze starego do nowego, zależy co jest zepsute. W w168 rozbierałem zamek i czyściłam bo nie dało się nawet włożyć klucza. Wiaderko WD, nowy towot, tacka i dużo cierpliwości i zamek działa jak nowy.

Chyba błąd w linku bo pokazuje że strona nieosiągnąlna.

W E34 była zrywalna śruba od góry kolumny kierowniczej trzymająca stacyjkę, dało się do odkręcić przecinakiem. Podejrzewam że tu będzie takie samo rozwiązanie.