Jest jeszcze konwerter momentu obrotowego. Dopiero jak silnik pracuje on przenosi moment obrotowy. Stare skrzynie miały różne konstrukcje, sterowanie mechaniczne itp. Ale łącznika między skrzynia i silnikiem, czyli konwertera momentu nie zablokujesz bez pracującego silnika. To tak jak byś chciał uruchomić piłę łańcuchową ciągnąć za łańcuch. Niestety, nie zadziała bo to obroty silnika włączają sprzęgło. Może była instrukcja co zrobić żeby bez awarii i problemu holować pojazd .

Fakt że nie w pożądanym BMW, tylko w kaszaniastym Mercedesie, ale mam to samo. Odpali i zgaśnie i tak nawet kilka razy. Mam nieszczelny układ korbowy, jest pęknięty taki wąż łączący misę olejową z kolektorem i to powoduje problemy z rozruchem na zimnym. Niestety do jego wymiany muszę wyjąć silnik, a chwilowo nie mam warunków, pewnie w lato się uda ogarniać. Po prostu dostaje lewe powietrze w dużej ilości i chwilę trwa zanim sterownik ogarnie jak ma pracować silnik.

Wymień baterie. Ewidentnie rozładowana. Zawsze otwiera, a zamyka sporadycznie jak bateria rozgrzeje się w dłoniach. To takie zabezpieczenie żeby nie mieć problemów z dostaniem się do auta.
U mnie na kanale jest jeszcze jeden film w którym widać różnicę w jasności świecenia diody w naładowanym i rozładowanym pilocie.

Mi wygląda na źle złożony zamek. Centralny w E46 działa w pełni elektrycznie, przy wkładce są mikrostyki które naciskasz przekręcając klucz w zamku. Z pilota i guzika wewnątrz działa jak należy?

Hamulec któryś nie trzyma?

Wsadź ją za podsufitkę na kablach, a w klosz wsadź LED jak w innych lampkach. Albo dobierz reżystor i podłącz równolegle z LED. Rezystor z tego co pamiętam to około 35ohm, poprawcie mnie jak się mylę. Oczywiście jakieś 10w, mniejszy może się bardzo szybko spalić bo będzie musiał oddać około 5w ciepła, czyli tyle co zwykła żarówka.

W moim 320d zauważyłem że w momencie ruszenia z miejsca obroty wzrastały delikatnie i w momencie zatrzymania spadały spowrotem to było jedyne falowanie obrotami jakie zauważyłem. W 524td chyba tak nie było, nie pamiętam.

A dlaczego immobiliser? Przecież to nie z nim masz problem. Jak nie rozpozna kluczyka to rozrusznik się w ogóle nie odzywa.

Może sprawdź świece żarowe. To nie golf trójka 1.9Td żeby świece grzały jak świeci lampka. U Ciebie są zapewnie 5V. Sprawdź sterownik i same świece. W 2.0d BMW świece grzeją jak komp stwierdzi że jest taka potrzeba niezależnie od tego co pokazuje kontrolka. Najczęściej grzeją aż silnik uzyska 60*.

Ale co oznacza nie świecą. Nie dają oznaki życia, czy np. ciągle mrugają? Próbowałeś podłączyć prosto do akumulatora? Prędzej są uwalone przetwornice. Trzeba sprawdzić porządnie same lampy, tam jest trochę rzeczy które mogą się popsuć.

Jedno co mi przychodzi do głowy to "kopyto" wylazło bokiem......