E46 zostaje. Samochod uroczyscie przekazalem mojej żonie.

A to moje cudeńko :

Vehicle Identification Number WBANC71020B829206
Type NC71
Model 530d - EUR
Development Code E60
Chassis LIM
Steering LL
Doors 4
Engine M57/TU
Displacement 3.00
Power 160
Drivetrain HECK
Transmission MECH
Color Silbergrau Metallic - A08
Upholstery Leder Dakota/schwarz - LCSW
Production Plant DINGOLFING
Production Date 2005-04-21
Standard Equipment
216 Servotronic Servotronic
4AL Interior Trim Finish. Titanium Dark
548 Speedometer With Kilometer Reading
785 White Direction Indicator Lights
851 Language Version German

Options
1CA Selection Cop Relevant Vehicles
255 Sports Leather Steering Wheel
320 Model Designation, Deletion
423 Floor Mats, Velour
428 Warning Triangle
430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle
431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d
442 Cupholder
465 Through-load System
494 Seat Heating F Driver/front Passenger
502 Headlight Washer System
508 Park Distance Control (pdc)
522 Xenon Light
524 Adaptive Headlights
534 Automatic Air Conditioning
540 Cruise Control
587 Lt/aly Wheels/double Sp. 116
605 Telematic Preparation
607 Teleservice Preparation
609 Navigation System Professional
610 Head Up Display
612 Bmw Assist
616 Bmw Online
620 Voice Input System
633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf
672 Cd Changer Bmw For 6 Cds
676 Hifi Loudspeaker System
698 Area-code
8SA Country Spec. Release Of Navigation
8SB Country Spec. Release Of Telematic
8SC Country Spec. Release Of Teleservice
8SP Cop Control
801 Germany Version
863 Europe/dealer Directory
879 German / On-board Documentation

Na początek kompletny pakiet startowy :

Silnik
Wyjęty wymyty. Wyciągnięte wtryski i wyczyszczone. Wyciągnięte klapki. Kolektor wydechowy wymieniony na nowy i dorobione wsporniki pod turbo co by problem nie powrócił. Silnik zalany olejem Petronas. Oczywiście o takich rzeczach jak nowe podkładki pod wtryski nie wspominam.
Sprzęgło i dwumas wymienione.

Skrzynia
Sprawdzone wszystkie synchronizatory, wymieniony olej i poduszki. Wszystkie sprzęgła na skrzyni i wale nowy a wał oddany do dowarzenia.

Zawieszenie
Całe przednie zawieszenie zrobione. Łożyska, sprężyny amory, wahacze. Tył był w super stanie więc go nie dotykałem.

Nadwozie
Wszystkie plastyki zdjęte, uzupełnione zapinki itp. Wymienione tunele powietrzne itp.
Cały samochód polakierowany od nowa w tym samym kolorze. Położone dodatkowe warstwy lakieru bezbarwnego.

Po wszystkich zabiegach samochód trafił na pomiar punktów kontrolnych nadwozia i geometrię.

Foty umieszczę w sobotę bo po ostatnich deszczach u nas to się nie nadaje do prezentacji

Dobrodziej_1983 pisze:Ładnie to wszystko załatwiłeś. Szkoda że tak mało wiemy o firmach produkujących części zamienne do turbo-sprężarek. Łatwiej by było w znalezieniu firmy regenerującej, wiedząc że pracują na ,,dobrych" jakościowo zamiennikach, bo z tego co wiem oryginalnych się nie produkuje.. Ogólnie- dobra robota i plus za to że przyjąłeś to na miękko

Będę u niego to popytam na jakich częściach robi.
Wiesz w sumie padło w najmniej odpowiednim momencie, ale takie jest życie.
Mogłem tylko zrobić instrukcje ale jakoś latanie z aparatem w reku jak ci olej leje się wszędzie nie bardzo mi się uśmiecha. Teraz tylko pozostała Radość z Jazdy

Turbo w samochodzie. Nie gwiżdże, wstaje pięknie.
Zero kopcenia itp, samochód zrobił się znacznie mocniejszy.
Koszty:
Turbo - 850 zł
oleje,filtry - 300 zł
komplet uszczelek pod turbo - 20 zł
Browar - sponsorowany przez żony

Zibi ja nie wiem jak masz zrobione, ja mam zrobione po kosztach.
Kolega zna właściciela wiec wiesz

Objawów praktycznie nie było, dzień przed pojawił się obłok dymu po wdepnięciu gazu.
Turbo wczoraj odebrane, gwarancja na rok bez limitu kilometrów. Koszt regeneracji 850 zł w tym komplet uszczelek.

Fotek nie ma, bo olej wszędzie i nie miałem za bardzo jak robić.
Turbo robi się tu http://www.turbosprezarki.net/ Koszty to powiem wam jak już odbiorę.

Wszystko pięknie pomyte, czekam na turbo.

Wszystko wymyte. Oleju za wiele nie było, EGR suchy.
IC wyciągamy od spodu, dwa wkręty i mamy go w rękach. Przy okazji warto wywalić śmieci z pomiędzy.

Turbo faktycznie wychodzi dołem, ale mnie się nie udało wyjąć i musiałem odkręcić łapę silnika

Turbo wyjęte. Ośka krzywa, opiłki po stronie gorącej, olej wszędzie ale przez silnik nie przeszło. Turbo do regeneracji....

No i trafiło na mnie, turbo wygląda na to że padło.
Opis sytuacji :
Wracam do domu, chce wyprzedzić . Strzał i brak mocy.
Dojechałem tak do domu, silnik zgasł.

Na osłonie całkiem spora kałuża oleju, w silniku ubyło pół stanu oleju. Po założeniu przewodu, co jakiś czas traci moc, kopci i telepie się.
Moja diagnoza olej w IC, padnięte turbo.
Olej poszedł do układu i wyrwało rurę

Mam rację ?