Dodatkowy moduł wyłączany guzikiem w razie potrzeby .

A kodowanie najlepiej robic na prostowniku bo możesz miec potem problemy siedząć pół nocy w aucie na stacyjce i z kompem.....

Być może przestawiłeś je nieswiadomnie o 1/4 obrotu jak nie zdejmowałeś z czpieni to wystarczy ustawić ręcznie na "0". Jak zdejmowałeś to wsadź liczik do auta, jak siś skalibruje to załóż wskazówki ustawiając je na "0". Powinno zadziałać, inaczej ciężko to ogarnąć....

Globi pisze: ↑

03/10/19, 17:04

Tanio to rób sam przód, tył pewnie Ci nie przyciera... Nie taniej wyjdzie podkręcić do góry nieco gwint?

Nie po to się zakłada gwint żenu podkręcać go do góry

Może rdza z rurek coś zatkała i płyn nie przechodził dalej. Kiedy zmieniałeś ostatnio płym? Nikt nie pamięta że max 5 lat i trzeba wymienić na nowy w całym układzie. Jak będziesz ostrożny to uda się to zrobić w garażu bez zapowietrzenia układu.

Moja e46 nie chciała się łączyć w ogóle z EML, ani seria 1 kolegi. Do BMW chyba się nie nadaje niestety.....

W e46 masz na filmie który dodałem Nie musisz nic grzebać, wystarczy że zawiniesz kluczyk w kilka warstw foli alu.

IMMO odpada, jak nie ma synchronizacji w ogóle nie kręci rozrusznik. Auto nie reaguje w żaden widoczny sposób na przekręcenie kluczyka. Jedynie zapisuje się błąd odnośnie braku synchronizacji EWS.
https://youtu.be/pO89dLkMsdQ

Tylko jeszcze pytanie dlaczemu tak się wydarzyło. Takie elementy nie pękają same z siebie. Sprawdź czy wewnątrz zamka nic się nie posypało i nie zblokowało bolca.

Jak masz webasto to je odłącz. Często to ono powoduje problemy z szyna CAN.

Na forum potrzeba zrobić coś z wyglądem strony na telefonie. Reklam więcej niż miałem na tapatalku i bardziej uciazliwe i do tego wszystko pocięte i nachodzi jedno na drugie. Przydało by się jakieś dopasowanie to mobilnych przeglądarek.