Śmigam nadal i teraz już jest wszystko ok. Po wymianie vanosów auto zyskało druga młodość

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Pewnie uszczelniacze zaworowe... chociaż ja wymieniałem także uszczelniacze elektrozaworów oraz pompy vacuum bo stamtąd też ciekło.

No i wszystko jasne. Podobno ASO BMW zaleca wymianę odmy w silniku N42/N46 raz do roku.

U mnie wyglądało to trochę inaczej:
http://www.youtube.com/watch?v=hcOXwADL5-E
http://www.youtube.com/watch?v=2kijGpJwZ3M

Co do dźwięku, który słychać z Twojego silnika to jakby odgłos łańcucha tylko nie wiem skąd się bierze ten dodatkowy świst.

U mnie też słychać było świst dochodzący od spodu auta, na wolnych obrotach zaświecała się czerwona kontrolka od oleju. Winnym okazała się zużyta pompa oleju... koszt nowej ogromny ale pomogło. Ciśnienie oleju teraz mam na właściwym poziomie.

Mi też pali 10-11l/100km w mieście a w trasie przy w miarę dynamicznej jeździe jak na ten silnik 7-8l/100km.
Jedź do kogoś kto podłączy Ci kompa i sprawdzi błędy i parametry pracy silnika.

Może nie szczelna odma...

Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Twoje objawy mogą świadczyć o wszystkim o czym pisałeś oraz niestety sugerować mogą uszkodzenie głowicy.

Może z misy olejowej?

Co do falowania obrotów to mam nadzieję, że nie zapala Ci się przy tym kontrolka od ciśnienia oleju. Może powodem jest jakaś nieszczelność?
Kopcenie na wolnych obrotach na postoju jest często opisywanym objawem jeśli chodzi o uszczelniacze.