ok a co w wypadku silnika 3.0 skoro juz o tym mowa również only manul i jak to jest podczas ekspolatacji widzez ze masz sirek mocna 330 ,wiec zapytam jak wyglada po takim modzie przyśpieszenie wzgledem seryjnego 330 ?? i jak jest ze spalaniem duzo sie podniosło bo zastanawiam sie czy nie pójśc faktycznie droga 330 a nie 320 i mam dylemat co bedzie lepiej jeździc a bedzie mniej problematyczne w serwisie pozdro

nie mysle ze spokojnie 200 koni starczy rozumiem z np v-tech jest w stanie zrobic mi chip +50 który bedzie bezpieczny dla zdrowego silnika i nie bedzie w tym cudów pytanko jeszcz tylko jedno jak ma sie sprawa manualnej skrzni nie ma problemu ze jest taki przyrost mocy ?? pozdro

Witam pierwsze moje pytanie nigdy nie bawiłem sie tymi jednostkami jeździłem ostatnio kumpla e46 tez chciałbym takowe nabyc ale wiadomo 150 koni nie robi szału czy ktos robił tuning mechaniczy i co polecacie zrobic w takim silniku zeby dostał troche koników wiem oczywiscie ze musi byc chip ale moze warto tez zagłebić sie w strone mechaniczna ?? pozdro

Turbo jezeli bedzisez robił sam wyjdzie ci z 15 tys mówimy o sofcie poza tym m52 z vanosem to nie jest dobra jednostka do turbienia o wiele lepiej turbi sie m50 zeliwny pancerny blok i wiecej gratów do tego mozna kupic poza tym wstawianie turbiny to naprawde kupa roboty juz nie mówie o tym ze trzeba wszystko robic z głowa lepiej sobie zeswapuj cos mocniejszego albo kup mocniejsze auto trzeba miec mase wiedzy kupe pieniedzy i odpowiednio wyposazony warsztat zeby to ogranac.A kolejna sprawa to awaryjnosc doładowanych motorów niestety ale czesciej uszczelki wypluwaja sie do tego dochodzi czeste gubienie boosta itd

Hr całe kompletne zawieszenie np -40 albo weitec same springi i do tego dobrac amory bilstein najlepsze rozwiazania

Kup sobie taki http://moto.allegro.pl/bmc-filtr-w-obudowie-dia-70-130-odpowiednik-cda-i1231902777.html raz ze zamkniety w boksie dwa ze masz rure zeby zrobic zassys od dołu i renomowana firma a przy tuningu to podstawa

To jest taki filtr odmy tak naprawde podpinasz odme do catch tank i w nim ten olej który razem z powietrzem wychodzi z odmy zostaje na dnie a do kolektora ssacego idzie czyste powietrze najczesciej stosuje sie to przy doładowanych silnikach

Mój kumpel w e39 ma podobny problem jak bylismy w aso u tłokińskiego wszystkie wątpliwosci zostały rozwiane samochód dostał strzał w tył i dyfer jest przesuniety wzgledem fabryki o 0.5 mm niby nic ale doliczajac do tego profil opony wyglada to na powazna sprawe z drugiej strony sprawdz stan ogumienia mozesz miec np guza na gumie i ukształtowała sie nie naturalnie

Łożysko w kole mogło ci pasc ewentualnie półos moze byc lekko przesunieta i stuka

Witam wszystkich obecnie nie posiadam jeszcze bmw e46 ale zbieram sie do jego zakupu ostatnie moje auto to e39 pozdrawiam