Czy po wymianie sprężyn tył na standardowe konieczna jest kontrola geometrii?

Ten silnik nie używa przepustnicy a więc nie ma charakterystycznego szumu znanego z innych silników który tłumi klekot na wolnych obrotach. Poza tym sterowanie zaworami powoduje to że przy wolnych obrotach kiedy zawory otwierają się minimalnie jest duże przełożenie miedzy wałkiem rozrządu a zaworami co też generuje określone dźwięki. Dlatego osłuchując silnik trzeba mieć swiadomość że ma on mimo wszystko inny dźwięk niż silniki sterowane przepustnicą.

Mój klekocze, od dwóch moich kolegów także klekocą. Klekot na wolnych obrotach prawdopodobnie wynika z sterowania zaworami. Przy wolnych obrotach zawory są minimalnie uchylane i krzywka pomocnicza jest w najdalszej pozycji i chyba od tego ten klekot. Niech sobie na wolnych klekocze byle by jeździł (największa frajda z tym silnikiem to przyspieszanie od 130 w górę)

Jeśli Ci aż bąble spod uszczelki wychodzą to prawdopodobnie masz uszkodzone odpowietrzanie silnika i sama wymiana uszczelki niewiele zmieni.

Czy aby napewno sworznie wahacza są w porządku? bo to typowy objaw - trzepanie na łukach, podczas hamowania, znacznie bardziej odczuwalne przy zmianie opon na szersze (powyżej 100 strach jechać na łukach)

Możesz do woli wkładać i wyciągać akumulator, nalezy tylko zwrócić uwagę aby zapłon był wyłączony. Dla pewności zawsze wyciągam kluczyk ze stacyjki. Nieprzestrzeganie tej zasady może prowadzić do błędów komputera tak samo jak próba uruchomienia na rozładowanym akumulatorze.

Bo są dość nędzne. Za futurę zapłacisz ciut więcej ale to pewne akumulatory z 3 letnią gwarancją i firmowym ubezpieczeniem.

http://centra.com.pl/nasze-produkty/centra/futura-5.html

Należy tylko zwrócić uwagę czy to aby nie jest czeski Bosch. Myślę że niezłe są aku Centra Futura -3 lata gwarancji.

Uwaga na czeskiego Boscha bo można się zdziwić Całkiem fajne są Centra Futura.

To co to masz za alarm skoro pobiera w stanie czuwania 1 A ?? Może jeszcze jeździsz na krótkich dystansach z włączonymi światłami i nieszczęście gotowe. Spadek napięcia i uruchamianie w takim stanie samochodu może powodować błędy w komputerze. W stanie czuwania samochód nie powinien pobierać więcej niz 120 mA