Witam, temat pewnie wałkowany setki razy ale potrzebuje pomocy na temat magla w e46. Czy wszystkie maglownice są takie same ? Mam w swojej b30 luz na maglu i chcialbym go wymienić, czy musze szukać też z b30 czy jak ? Jak to jest z tymi tabliczkami i numerami ? Z góry dziekuje za odpowiedz

Odpowietrzyłem układ i jak narazie 400 km zrobione i nic sie nie świeci, zobaczymy dalej co będzie.

kosteg pisze: ↑30 lis 22, 12:31

Hostet pisze: ↑30 lis 22, 12:17 Zaświeca sie i gaśnie, zaświeca i gaśnie jakby było mało płynu to chyba by sie świeciła ciągle a nie po 2-3 minutach gasła czy jak mam to rozumieć.

Jak jest zapowietrzony to będzie się zapalała i gasła. Tak samo być potrafi gdy jest go za mało.

Hostet pisze: ↑30 lis 22, 12:17 Druga sprawa, to co myślisz o tym by lekko przelać układ gdyż jednak mając gaziutek obieg jest większy jeszcze jak napisał ghost, że obiag sie zwiększa bo do nagrzewnicy idzie, to może po prostu trzeba dolać fest tego płynu by go wystarczało dla wszystkich podzespołów

Przy odpowietrzonym układzie nie ma zmiany objętości układu przy włączeniu nagrzewnicy. Raz napełniony prawidłowo układ ma jedną pojemność. Z gazem odrobinę większą jednak, żadne przelewanie nie jest wskazane bo układ jest ciśnieniowy i efektowne bum to nie jest to co chcesz usłyszeć.

Jak wpięty jest gaz? Gdzie?

Odpowietrzyć raz jeszcze dobrze. Uzupełnić i sprawdzić co i jak.

Na gaziutku sie nie znam zbytnio ale cały "setup" jest tam gdzie akumulator w 4 cylindrówkach a jak wpięty to nie wiem dokładnie chyba, że powiesz jak to sprawdzić. No ja nie rozumiem zbytnio tego, gdyż jak było ciepło do kontrolka sie w ogole nie świeciła nic sie nie działo, żadnej dyskoteki a gdy sie tylko zaczął październik to jakoś zaczeła wariować, to nie czy z niczego mógł sie zapowietrzyć. Tak jak pisałem no silnik pracuje dobrze nie grzeje sie temperature trzyma otwiera sie przy 96-97 stopniach bo sprawdzałem na teście zegarowym przez 60 km. Jutro najwyżej wezme i odpowietrze układ doleje sprawdze co i jak a następnie sprawdze te czujniki, tzn zamienie. Wycieków żadnych ani od góry ani od dołu nie widziałem w okolicy chłodnicy jeszcze zdejme osłone i od dołu raz jeszcze pozaglądam i zobaczymy jaki rezultat będzie.
Samochód pare miesięcy temu był na sprawdzeniu i wymianie filtrów w gaziutku i naprawde dobry i polecany gazownik co sie zajmuje tego typu instalacjami, mówił, że nic ale to nic sie nie dzieje wszystko gra

kosteg pisze: ↑30 lis 22, 11:27 Jeśli możesz na początek przyjąć, że zakładasz brak usterek w układzie chłodzenia to zamień czujniki ze zbiornika na płyn do spryskiwaczy ze zbiornikiem płynu chłodzącego. W ten sposób sprawdzisz czy sam czujnik nie jest powodem.

Dalej pływak w samym zbiorniku a na końcu problemy z samym układem chłodzenia.

Dziś przed odpaleniem samochodu sprawdziłem stan i był prawie max, dolałem znowu maxymalnie 20 ml i wszedł wskaźnik na ponad max i tak zostawiłem, przejechałem 10 km i sie sie dalej ta kontrolka zaświeciła. Zaświeca sie i gaśnie, zaświeca i gaśnie jakby było mało płynu to chyba by sie świeciła ciągle a nie po 2-3 minutach gasła czy jak mam to rozumieć. Na dniach wezme go na kanał i też czytałem na temat zmienienia czujników to zobacze jak to wygląda.
Druga sprawa, to co myślisz o tym by lekko przelać układ gdyż jednak mając gaziutek obieg jest większy jeszcze jak napisał ghost, że obiag sie zwiększa bo do nagrzewnicy idzie, to może po prostu trzeba dolać fest tego płynu by go wystarczało dla wszystkich podzespołów

Jutro sprawdze jeszcze raz stan płynu chłodzącego, jeżeli by ubyło to od czego zacząć? Reduktor gazowy jak nie widać wycieków ani nieszczelnoścI?

scghost pisze: ↑29 lis 22, 21:06 grzalka termostatu nie ma nic do rzeczy

mozesz miec za malo plynu, w lecie bylo ok a teraz wlaczyles grzanie bo zimno i czesc plynu idzie do nagrzewnicy

inna opcja to tandetny zbiorniczek zamiennik, jesli byl niedawno zmieniany

Zbioreniczek nie ruszany, samochód był na kanale sam sprawdzałem, wycieków brak. Nic sie nie wylewa. Węże okej a kontrolka wariuje. Raz dolałem płynu to z tego co było dolałem z 20 ml i był max a przy jeździe dyskoteka na blacie. Co radzisz by sprawdzić ?

Witam, otóż odkąd zaczeło sie zimno zaczął mi sie sporadycznie ale dość często jednak wyswietlać błąd na desce związany z płynem chłodniczym.(zółta kontrolka, każdy wie jaka). I tu nie chodzi o zbyt niski poziom płynu bo jak sprawdzałem to jest okej. Ani sie samochód nie grzeje ani nić. Termostat normalnie otwiera bo temp nie przekracza 96 stopni. Jedyny problem który komp wykyrwa to grzałki termostatu. Czy jest możliwość, że przez to sie wyświetla? Dodam, iż wyświetla sie i po chwili gaśnie nie świeci sie ciągle. Samochód na LPG silnik b30

Witam, jaki jest opcjonalny czas dla zdrowej jednostki m54b30 e46 sedan lift. Próbuje jakoś sie doinformować na temat swojego pieca w jakiej jest kondycji.
U mnie był 3 bieg 8-140 na gaziutku ~8.0s najlepszy czas ~8.3s najgorszy. Jak to wygląda w zdrowych jednostkach ? Silnik bez modyfikacji jedynie katanima. Skrzynia 5b. Przebieg jednostki to ok. 330 tys. km

maniek21112 pisze: ↑6 wrz 22, 21:09 Wróżenie, najpierw diagnostyka, najlepiej inpa.

No chcialem dac do mechanika co robi BMW i za same podpiecie do kompa i sprawdzenie bledow mam czekac 2 tygodnie to ja podziekuje. Polecasz jakis kabel albo masz jakis link który bedzie dobrze dzialac z tym silnikiem i tym BMW?

Witam, od wczoraj zaczął mi wypadać zapłon na różnych cylidrach na zimnym silniku. Jeżeli minie niebieskie pole jest wszystko okej... poczytałem troche i sam nie wiem od czego zacząć. Odma ? Świece? Cewki ? Też zobaczyłem posta, że popychacze mogą być przyczyną tego o to zjawiska. Od czego zacząć pod komputer jutro podepne bo musze jechać do kolegi po kabel. Jakieś rady od znawców tematu ? Zauwazylem ze to czesty przypadek.. Po rozgrzaniu jest wszystko okej rowno pracuje nie trzesnie budą ma moc nie kopci ni nic. Dodam, że auto posiada LPG po przełączeniu na LPG również wszystko ustaje.
Edit 1. Teraz nawet po rozgrzaniu silnika do prawie pionu na postoju dalej silnik przerywał. Dopiero po przejechaniu i ruszeniu z miejsca ustało.