maniek21112 pisze: ↑3 maja 23, 17:52 Korekty ok, masa powietrza za mała, sterownik jest seryjny? Przepływomierz jest oryginalny?

przepływomierz ori, mapa wgrana ori. Teraz mam tak że do 2000 tys obr lekko ja czasami przydusi i jak jadę powyżej 150 km/h to wypada czasami zapłon na 5 lub 6 cylindrz3

Wymieniłem pokrywę zaworów bo była krzywka troszkę plus uszczelniłem tą listwę odmy na kolektorze dolotowym. Sprawdziłem vanosy czy nie mają luzów i wymieniłem uszczelki. Sprawdziłem dolot aż do przepustnicy i przeczyściłem przepływem i krokowy. Silnik lepiej chodzi ale korekty dalej troszkę na plusie tzn wąchają się pomiędzy 2 a 4. Maf przy 700 obr około to 2.7. Nie mam pomysłów co dalej mogę zrobić. Jedyne co to jak odłączałem wtyczkę od odmy która idzie do tej listwy na kolektorze dolotowy to wylało się troszkę oleju z niej.

tutaj korekty na benzynie na 700 obrotach po rozgrzaniu.

maniek21112 pisze: ↑30 mar 23, 6:48 Zaślepki sprawdź fizycznie, zwróć uwagę na o-ring bagnetu, gumy między przepustnicą a przepływomierzem oraz przewody odmy; czasem pokrywa zaworów jest pęknięta. To najczęstsze miejsca nieszczelności.

sprawdziłem i wydaje mi się że są okej

scghost pisze: ↑30 mar 23, 11:27 solidne czyszczenie przeplywki juz dawno powinno zostac zrobione, potraktuj to na rowni z wymianą dziurawych gum
nie ma co 'obstawiac' ani sie nad tym zastanawiac

Niestety to nie pomogło:/

scghost pisze: ↑30 mar 23, 11:27 solidne czyszczenie przeplywki juz dawno powinno zostac zrobione, potraktuj to na rowni z wymianą dziurawych gum
nie ma co 'obstawiac' ani sie nad tym zastanawiac

dzięki! Zamówiłem już do tego środki i w poniedziałek to zrobię

maniek21112 pisze: ↑30 mar 23, 6:48 Zaślepki sprawdź fizycznie, zwróć uwagę na o-ring bagnetu, gumy między przepustnicą a przepływomierzem oraz przewody odmy; czasem pokrywa zaworów jest pęknięta. To najczęstsze miejsca nieszczelności.

Korekty ( ) krótkoterminowe banku 1 i 2 są na -10%. Obstawiam, że może przeplywke trzeba wyczyścić. Co myślisz?

Hej, e46 m54b30 z gazem. Mam problem z lewym powietrzem jak na filmikach. Wymieniłem do tej pory dise na febi i sprawdzaiłem dolot pod kątem szczelnosci poprzez wpuszczanie w niego dużej ilości dymu i wypatrywanie gdzie on ucieka. Czynność z dymem powtórzyłem już kilka razy dla pewności, że niczego nie przeoczyłem. Króćce z tyłu kolektora dolotowego raczej są zaślepione. Co mógłbym zrobić żeby to naprawić? Będę bardzo wdzięczny za pomoc.

Zaznaczam, że na obu filmikach na końcu wcisnąłem pedał gazu, żeby nie było nie domówień z tak przesadzonym lewym xd

Filmik z obrotów na postoju na gazie:


Filmik z obrotów na postoju na benzynie:

maniek21112 pisze: ↑21 sty 23, 21:18 Sterownik był grzebany? Pokaż masę powietrza na wolnych obrotach po pełnym rozgrzaniu (tylko żeby było widać wartości a nie jak na tym co zamieściłeś).

tutaj filmik

maniek21112 pisze: ↑21 sty 23, 21:18 Sterownik był grzebany? Pokaż masę powietrza na wolnych obrotach po pełnym rozgrzaniu (tylko żeby było widać wartości a nie jak na tym co zamieściłeś).

tak, wysyłany był do podhorodeckiego żeby popcorn dodał. Dziś nagram i wstawie