Hej, klasyka gatunku - nie otwiera mi się szyba w tylnej klapie. Sprawdziłem bezpieczniki, wymieniłem przycisk i zniknął mi błąd na desce rozdzielczej.
Ale gdy próbowałem otworzyć szybę, błąd się pojawił ponownie, a szyba dalej się nie otwiera. Rozebrałem całą klapę od środka i w lewej wiązce znalazłem dwa przerwane kable z resztą izolacji. Oba są jasno-brązowe, więc nie jestem w stanie powiedzieć które kawałki należy połączyć.
Czy jest jakiś sposób w jaki mógłbym sam, w domowych warunkach to ogarnąć, czy też musi na to spojrzeć elektryk?

Wygląda to tak:

Na domiar złego przy lewym zawiasie mam też przecięty jakiś gruby kabel - to ostatnie zdjęcie. Z tego co zauważyłem to to podobna wiązka do tej, która dochodzi do prawego zawiasu klapy - tam nie jest przecięta ani uszkodzona.

maniek21112 pisze: ↑26 lis 21, 6:46 Zdejmij pasek i sprawdź bez niego, tylko chwilę oczywiście (brak pompy wody), obstawiam, że to coś z osprzętu rozpada się.

Dzisiaj udało mi się zaangażować drugą osobę do pomocy przy diagnozie (czytaj: siedziała w aucie i robiła o co prosiłem) i okazało się, że to pompa wspomagania tak hałasuje. Przy kręceniu kierownicą, zwłaszcza przy mocnych wychyłach terkocze jak szalona. Właśnie jest wyciągana, a przy okazji piszczący alternator jedzie do regeneracji.

Dam znać jeśli okaże się, że to nie to. Na razie temat wygląda na tani do ogarnięcia.

scghost pisze: ↑25 lis 21, 12:20 to nie brzmi jak panewki

Też mi się tak wydaje, bo mało panewkowo to brzmi. Co to mogłoby być? Czego szukać?

Hej

Wczoraj wieczorem pojawił się ciekawy dźwięk w moim silniku i zastanawiam się co to może być.
Dźwiek wyraźnie słychać na poniższym filmie: https://youtu.be/Upnxz1idqaU Silnik był ciepły, po przejechaniu mniej wiecej 20km.
Czyżby to były panewki?

Tutaj nagranie z rana, gdy silnik zaczął się nagrzewać na postoju: https://youtu.be/kGdKaTnOsyo

Macie może podejrzenie, co to może być? Silnik to m54b25 po swapie z e39. I tak, wiem, ze ten pisk też nie jest dobry - to prawdopodobnie kończący się alternator, ale nie mieliśmy innego na podmianę, by sprawdzić czy to na pewno to.

Pozdrawiam

scghost pisze: ↑28 paź 20, 12:11 mienlo 7 stron tematu i kilka ofert ktore 'rozwazasz' i ogladasz
moze najpierw cokolwiek kup a potem dorabiaj filozofie
i planuj wymiany na podstawie tego co faktycznie bedziesz mial

Problem leży w tym, żę e46 jest na tyle popularne w Polsce, że strasznie szybko niektóre oferty znikają z rynku. W sobotę byłem w drodze do tej srebrnej, gdy właścicielka zadzwoniła z informacją, że już ją sprzedała. Więc nawet nie było co oglądać. Kilkanaście egzemplarzy już sam oglądałem (takich wolnostojących zaobserwowanych w stolicy) i tutaj w większości był dramat - wycieki, brak progów, choinka kontrolek na desce (ale jeździ, więc nikt tego nie ruszał), klekotanie silnika benzynowego jakby to diesel był itp.
Ten temat jest po to, żebym mógł się Was poradzić, bo zakładam, że jako entuzjaści i właściciele macie większą wiedzę i doświadczenie, którym chciałbym się wesprzeć.
A kupić nie chcę na hurra, bo już raz tak zrobiłem z innym autem i ostro musiałem w nie inwestować, bo co parę miesięcy się psuło.

scghost włąśnie oglądam Twoj film o wymianie przewodów hamulcowych Świetnie się ogląda Twoje filmy i dały mi one spory pogląd na to, co można samemu w aucie naprawić mając do tego smykałkę, garaż i narzędzia.

kosteg pisze: ↑28 paź 20, 9:38

Telcontar1968 pisze: ↑27 paź 20, 13:47 Znalazlem inną i jutro będę ją prześwietlał razem z autotesto: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e46-2-2-sedan-ID6DoNVN.html#gallery-open
Wygląda strasznie na tych felgach, a ledy w środku i oklejenie elementów tapicerki to wieś straszna, ale jeśli okaże się mechanicznie sprawna i jeśli buda będzie w dobrym stanie, to będzie moja. Wymaga trochę pracy (choćby wymiany dwóch czujników parkowania oraz sprawdzenia dlaczego świeci się kontrolka od poduszki). Jak myślicie, ile realistycznie może się udać stargować od kwoty widocznej w ogłoszeniu?

Najtańsza folia a'la carbon + ledy i pilot... Pakiet startup pod remizę. Na szczęście można się tego pozbyć i przywrócić jej stan pierwotny.

Poducha to zapewne mata pasażera.

Ze zdjęć wiele nie widać. Stan do weryfikacji. Coć info o tym, że filtry i oelej mają już rok daje trochę do myślenia - tak wiem, przed sprzedażą niby sie nie zmienia ale...

Ta folia i ledy to dramat straszny, ale wolałem się tą opinią nie dzielić z właścicielem, żeby go nie nastawiać negatywnie na ewentualne negocjacje cenowe. Jeśli ją kupię to to wszystko włącznie z tymi paskudnymi dywanikami wylatuje na śmietnik.

Pare razy zdarzyło mi się przeczytać w necie opinię, że silniki m52/m54 miały fabrycznie założony tempomat i wiązki i wystarczy tylko zmienić kierownicę, podpiąć wszystko i będzie działało. Czy ktoś może to faktycznie potwierdzić?

Po zakupie planuję wymianę przewodów hamulcowych (i przegląd całego układu plus wymianę tego, co trzeba będzie zrobić), sprawdzić disę (pewnie trzeba będzie wymienić na nową), sprawdzić odmę (bo zakładam, że z racji wieku będzie popękana), wymienić część przewodów (bo zakładam legendarną sztywność i trwałość), przyjrzeć się układowi chłodzenia i termostatowi etc. Do tego zabezpieczenie przed korozją i wspawanie wzmocnień mocowania tylnego wózka. O stanie zawieszenia nie wspominam

Lashie pisze: ↑27 paź 20, 22:46 Zrobił uszczelkę pod głowica, ale pewnie złe trafiona diagnoza xd Albo miał nie brac oleju, a bierze jechac oglądać, Coś widać było robione, może olej tez wymieniał przy okazji montażu ledow wiec może być nienajgorzej. Cena do zbicia o tyle - ile znajdziesz upsow pana właściciela dobrze by było podjechac z komputerem, to bardzo szybko by wyszło dlaczego się go pozbywa

Zrobił uszczelkę, bo były wycieki oleju spod niej. Też planowałem to zrobić po zakupie, więc akurat rozumiem. Nie wiem nic na temat pompy wody, pasków osprzętu, zbiorniczka płynu chłodniczego, disy, odmy itd, ale jestem gotowy sam te tematy ogarnąć. Na razie na odległość przyznał, że nie wpisał dwóch rzeczy do ogłoszenia - błędu poduszki i niedziałających dwóch czujników parkowania. Właściciel twierdzi, że rok temu wymienił olej i 'filtry', ale obstawiam filtr powietrza i oleju, może jeszcze kabinowy, bo nie zakładam, żeby zmieniał filtr paliwa.

Ale znowu, jeśli auto będzie miało zdrową budę, sprzęgło i silnik w miarę dobrym stanie, pewnie kupię. Szukam już warsztatu, który by mi wspawał wzmocnienia mocowania tylnego wózka (https://www.swagier.com/wzmocnienia/55-e46-wzmocnienie-podlogi-wozka-bmw-drift-kjs-m3.html) i zabezpieczył bitumem i żywicą podwozie. Spodziewam się sporej rdzy w 20-letnim aucie.

Co do brania oleju - m54b22 musi brać olej o ile nie był modzony. Jeśli był to pytanie jak oraz jak dawno temu. Generalnie czekam na raport z autotesto, bo wlaśnie zaczynają oględziny. Liczę na dużo zdjęć i solidną dokumentację z wyceną wartości.

Właściciel jest młody (tak, to też wzbudza moje obawy) i sprzedaje, bo ojciec postawił mu ultimatum - pozwoli mu jeździć nowo zakupionym elektrykiem, jeśli pozbędzie się e46. Dam znać co i jak gdy już dostanę raport w swoje ręce.

anthony pisze: ↑26 paź 20, 11:06

Telcontar1968 pisze: ↑23 paź 20, 20:18

Lashie pisze: ↑23 paź 20, 18:12 Jestem ciekawy o co chodziło autorowi klapy bagażnika, bo wyglada jak z odpustu ogólnie ciężki temat z autem w tej kwocie, powinieneś wziąć ze sobą mechanika lub kogoś kto się choć troche orientuje i jeździć i patrzeć, może być wszystko ok, a może nie miec progów, krzywo wspawana cwiare i 400k przebiegu.
Tak czy owak, powodzenia w końcu się uda

Tu jest na bank wiecej przebiegu niz deklarowane 180k. Patrzac na stan wnetrza to raczej mozemy to przemnozyc x2, badz x3.
Blacharsko tez wyglada kiepsko, pytanie co z silnikiem, osprzetem, zawieszeniem itp. Dalej mam do wykorzystania pakiet premium z autotesto, tylko waham sie na ktore auto go wydac... Bo pytanie czy na auto w takim stanie w ogole warto wydawac pakiet za siedem stow. Postaram sie najpierw sam je obejrzec w ten weekend, bo mam niedaleko.

Znalazlem tez ta: https://www.olx.pl/oferta/bmw-seria-3-CID5-IDH4tJn.html?fbclid=IwAR1pF3umi_OVTKcgOTBxIsgKW_7bJ_0aUss9ZPmajkvY6ryKG_-1QlDr51E
Tylko tu jest bieda. Ani silnik nie ten, ani tempomatu nie ma (a przy tym silniku z tego, co czytalem, dokladka to duzo roboty), no generalnie krucho. Ale wyglada nienajgorzej na zdjeciach, wiec tez postaram sie ja obejrzec. Zaczyna mi ten caly lockdown na glowwe wchodzic i chcialbym sobie podlubac w aucie w ramach odstresowania sie/hobby. Bo na razie to tylko praca, praca, praca... czlowiek chcialby cos fajnego dla siebie zrobic tez.

To polift:
- zaleta - silnik n42 a więc tempomat dołożysz sam w 30 minut max
- wada - silnik N42 - uwielbiany przez tych, którym się nie popsuł, znienawidzony przez tych, którym się popsuł. Ja z tych drugich.
Przebieg sprawdź online, są do tego serwisy czy goście, którzy dane ciągną z aso i będzie wszystko jak na dłoni. Jak dalej będzie wszystko ok to może faktycznie ten auto test. Z drugiej strony ja nieraz przed zakupem targałem auto do porządnego wrocławskiego serwisu (nie aso) i tak trzepali auto za 100 zł, że wióry leciały.
pozdr.

ps. egzemplarz wygląda na uszanowany, to już coś.

Znalazlem inną i jutro będę ją prześwietlał razem z autotesto: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e46-2-2-sedan-ID6DoNVN.html#gallery-open
Wygląda strasznie na tych felgach, a ledy w środku i oklejenie elementów tapicerki to wieś straszna, ale jeśli okaże się mechanicznie sprawna i jeśli buda będzie w dobrym stanie, to będzie moja. Wymaga trochę pracy (choćby wymiany dwóch czujników parkowania oraz sprawdzenia dlaczego świeci się kontrolka od poduszki). Jak myślicie, ile realistycznie może się udać stargować od kwoty widocznej w ogłoszeniu?

Lashie pisze: ↑23 paź 20, 18:12 Jestem ciekawy o co chodziło autorowi klapy bagażnika, bo wyglada jak z odpustu ogólnie ciężki temat z autem w tej kwocie, powinieneś wziąć ze sobą mechanika lub kogoś kto się choć troche orientuje i jeździć i patrzeć, może być wszystko ok, a może nie miec progów, krzywo wspawana cwiare i 400k przebiegu.
Tak czy owak, powodzenia w końcu się uda

Tu jest na bank wiecej przebiegu niz deklarowane 180k. Patrzac na stan wnetrza to raczej mozemy to przemnozyc x2, badz x3.
Blacharsko tez wyglada kiepsko, pytanie co z silnikiem, osprzetem, zawieszeniem itp. Dalej mam do wykorzystania pakiet premium z autotesto, tylko waham sie na ktore auto go wydac... Bo pytanie czy na auto w takim stanie w ogole warto wydawac pakiet za siedem stow. Postaram sie najpierw sam je obejrzec w ten weekend, bo mam niedaleko.

Znalazlem tez ta: https://www.olx.pl/oferta/bmw-seria-3-CID5-IDH4tJn.html?fbclid=IwAR1pF3umi_OVTKcgOTBxIsgKW_7bJ_0aUss9ZPmajkvY6ryKG_-1QlDr51E
Tylko tu jest bieda. Ani silnik nie ten, ani tempomatu nie ma (a przy tym silniku z tego, co czytalem, dokladka to duzo roboty), no generalnie krucho. Ale wyglada nienajgorzej na zdjeciach, wiec tez postaram sie ja obejrzec. Zaczyna mi ten caly lockdown na glowwe wchodzic i chcialbym sobie podlubac w aucie w ramach odstresowania sie/hobby. Bo na razie to tylko praca, praca, praca... czlowiek chcialby cos fajnego dla siebie zrobic tez.

Zielona mi niestety uciekła, teraz mam na oku tą:
https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-0-143km-klima-wlasciciel-ID6DpQVn.html#d022e019b6 - choć wiem, że będzie wymagała sporo pracy, by ją doprowadzić do stanu idealnego. Co myślicie na pierwszy rzut oka?