Okej, w takim razie wpadnie oryginalny czujnik wału i zobaczymy co z tego będzie.

Wypadanie zapłonu było już od samego początku tylko po prostu zostawiłem to na sam koniec, ważniejsze było ogarnięcie tego rozrządu jak i vanosa, potem wymiana czujników aby samochód normalnie odpalal. Aczkolwiek zostało to nieszczęsne zalewanie cylindrów i wypadanie zapłonu. Jutro jak będę mial chwilę wstawię foty co pokazuje inpa

Wiem że budżetowo zrobiony, ale raczej czujnik wału nie ma wpływ na wysokie dawkowanie na dwóch cylindrach? Tak jak pisałem czujnik tymczasowy żeby zobaczyć czy coś się zmieni. No i zmieniło się na plus aczkolwiek nadal zostało to co opisałem wyżej :/

Czujnik na razie Delphi założony żeby nie wydać nie potrzebnie dużych pieniędzy na oryginal tym bardziej że sceptycznie podchodziłem do diagnoz tego warsztatu. Jestem świadom że zamiennik może bardzo krótko podziałać

Lecz jest kolejny problem

Pojawiło się znów po okolo dwóch dniach wypadanie zapłonu znów 3 i 4 cylinder. Na inpie w zakładce status patrzyłem korekty tych cylindrów i ewidentnie zalewane są obydwa cylindry reszta jest ok. Cewki podmieniłem nadal to samo, świece wymienione odrazu po zakupie samochodu. Dodam że jak dłużej samochod stoi na wolnych obrotach to potem jest problem z odpaleniem i wyskakują błędy cylindrów. I tu już w kropce jestem. W niedzielę postaram się porobić foto błędów i opisać przy czym wyskoczyły.

Czujnik położenia wału wymieniony i wszystko jest już okej, dziękuję za zainteresowanie tematem i odpowiedzi

Mechanik pokazywał foto pękniętego czujnika wału i odrazu postawił na tę część. Jak nie pomoże to trzeba będzie szukać dalej. Tak czy siak będzie zmiana mechanika bo panowie co naprawiali nam każde BMW od naprawdę długiego czasu ostatnio przeginają z cenami i czasem naprawy a i diagnozy ostatnio kiepsko im idą. Czujnik ma pęknięcie na tej główce co wchodzi do silnika, i w to jestem w stanie uwierzyć że na pewno jakiś związek ma z tym wszystkim, ale czy to pomoże na wszystkie problemy nie jestem pewny. Dam znać co będzie się działo z samochodem po wymianie tego.

Diagnoza padła na czujnik położenia wału korbowego.
W piątek będę go wymieniać i dam znać co i jak.

Ok, dziś jak się uda to go podmienię, jak nie to w przyszlym tygodniu wtorek/środa, na pewno dam znać bo takiego przypadku na internecie nie znalazłem i może komuś pomoże ten temat

Edit:
Ok, czujnik wymieniony wczoraj, BMW gdy stało w jednym miejscu odpalała za każdym razem idealnie, na inpie wszystko wyglądało ok, błędy usunięte. Problem pojawił się gdy musiałem przestawić samochód do wyjazdu - E46 odpaliła idealnie ruszyłem, przejechałem może z 20m zgasiłem i po 5-10 minutach już miała problem z odpaleniem. Później znów zgasiłem i odpaliłem na nowo i chodziła idealnie. Na 06.07 jesteśmy umówieni do serwisu co ustawiał nam rozrząd i vanosy. Chyba że wcześniej ktoś podpowie tutaj co można jeszcze samemu sprawdzić.

Dodam jeszcze że po tym słabszym odpaleniu i przejechaniu z 30 metrów zgasła sama z siebie.

Dziękuję za odpowiedz.Tak jak pisałem, jak samochód odpali dobrze to jeździ dynamicznie i nic się z nim nie dzieje, a odpali raz na kilka razy gorzej (dłużej trzeba kręcić) i wtedy jest problem z mocą. To mnie właśnie zastanawia - jakby vanos był źle ustawiony to raczej problem z mocą występowałby ciagle? Jutro zamienię czujnik i zobaczę jak będzie wtedy się zachowywać.

Witam wszystkich serdecznie, problem dotyczy BMW mojej narzeczonej a dokładnie E46 M52tuB20 silnik bez LPG.

Samochód niedawno miał ustawiany rozrząd oraz vanosy ponieważ okazało się że wszystko jest źle ustawione. Towarzyszył temu błąd czujnika walka rozrządu od strony wydechowej oraz wypadanie zapłonu na 3 i 4 cylindrze, jak i bardzo duży brak mocy na niższych i średnich obrotach.

Po ustawieniu tego wszystkiego odebraliśmy samochód od mechanika wszystko wydawało się ok, auto odzyskało moc i elastyczność. Lecz jak się okazało nie do końca. Problem jest następujący:
BMW dobrze odpali - dobrze jeździ
BMW słabo odpali (długo trzeba kręcić) - brak mocy

Towarzyszą temu następujące błędy
-Czujnik walka rozrządu tyle że ten drugi z przewodem (około dwóch tygodni temu był wymieniany na nowy Helli, przed ustawieniem rozrządu i vanosa nie bylo tego błędu - był tylko błąd czujnika od strony wydechowej)
-wypadanie zapłonu 3 i 4 cylinder.
-sporadycznie pokazuje się błąd blad 103 "control vanos end position intake camshaft"

Szczerze powiedziawszy przeszukałem cały internet i nie mam pojęcia co może być, może ktoś z Was miał podobny problem? Prosiłbym o jakieś sugestie od czego zacząć. Najdziwniejsze jest to że jak odpali normalnie to wszystko jest ok. A jak dłużej odpala to jest brak mocy.