No niby prościej
Lipa, że to nie cały oring tylko fragment, tak to by się łatwo jakimś haczykiem z drutu sprawę ogarnęło.

Łysy z M4k nawet to fajnie pokazał na filmie kiedyś, poszukaj na yt a będziesz wszystko wiedział.
Ogólnie to sama łapa, dwa trójniki do przewodów hamulcowych, coś do zarabiania przewodów i tyle.

Jest szansa, że to się powiedzie, ale 100% pewności nie ma. 4l powinno być spoko, i tak grawitacyjnie wszystko spłynie do miski tylko musisz dać mu chwilę. Dla pewności ja bym jeszcze uniósł trochę auto, tak aby było przechylone w stronę czujnika poziomu oleju.

Jeśli się nie mylę to szukaj ich pod hasłem Styling 282.
Felgi chyba oryginalnie montowane w e90.

Co do silnika się nie wypowiem, nie miałem nigdy ale ludziska narzekają głownie na rozrząd, że niby napinacz łańcucha szybko pada. Z drugiej strony inni sobie chwalą, jak ze wszystkim zależy jak trafisz, jak poprzedni właściciel dbał. Jednak jednego będziesz żałował po zakupie, mianowicie brzmienia silnika

Co do samego zakupu to nie sugerował bym się ani rocznikiem, ani przebiegiem, a tylko i wyłącznie stanem samochodu.
A jeśli już chcesz żałować dźwięku silnika to może pomyśl nad 2.0D, oczywiście M47N. Fajna moc, łatwe mody i sporo momentu. Chyba, że masz uczulenie na ropę

maczupikczu pisze: ↑28 wrz 21, 6:44 Ja mam viaken i działa bez problemu

Potwierdzam, działa elegancko i wykonanie też bardzo dobre.

Kosmetyka, jak cena okazyjna to można się skusić.
A jak opona do upalenia to już wgl nie ma co drążyć tematu

Też bym ślicznie prosił o rozkodowanie VIN, bo te dekodery na necie coś słabo działaja
WBAAP71020PJ38778
Z góry dziękuje za pomoc.

No oryginał to na pewno nie jest
Wygląda jak jakaś samoróbka odcięcia zapłonu albo paliwa, może dezaktywacja alarmu...
Inwencja twórcza ludzi jest nieograniczona więc powodzenia w dochodzeniu prawdy

Kiedyś gdzieś znalazłem info, że silnik waży 117kg bez osprzętu, ale ile w tym prawdy ciężko powiedzieć