maniek21112 pisze: ↑1 sty 24, 21:47 Wisko było przy automatycznej skrzyni biegów. Zlokalizuj nieszczelność dolotu i odczytaj błędy w programie inpa.
[

Yyy u mnie w automacie elektryczny wiatrak. Nawet mi do głowy nie przyszło, że miałoby być tam visco.

kosteg pisze: ↑22 paź 23, 23:23

anthony pisze: ↑22 paź 23, 22:34 W temacie nie ma wzmianki, że chodzi konkretnie o M54 a i sam autor również nic o tym nie napisał

Autor napisał "moje e46 ma problemy", zaś w podpisie/opisie obok masz napisane czym jeździ - a tam wyraźnie zaznaczone jest M54B22 tak jak u mnie masz podane dwa auta itd...

Ghost nie ma szklanej kuli tylko czyta to co forum mu pokazuje.

Ty zaś wskakujesz z 318 i to jest zamieszanie o którym wspomina Maniek.

Że się tak zabawię w tłumaczenie

[edit] swoją drogą - to już nie ma wymogu by temat miał ifo odnośnie silnika itd?

Dajcie sobie Panowie siana. Temat mówi wprost - czy termostaty z allegro to oryginały czy nie. Opisałem swój case. Dotyczy innego silnika, ale dotyczy też jak najbardziej termostatów z allegro do naszych bmw i ta informacja może być jak najbardziej pomocna jeśli chodzi o kupowanie tam i w szczególności w motostacji. A o zamieszaniu w wątkach to mnie proszę nie punktować, w miarę swojej wiedzy staram się pisać tak aby dotyczyło to tematów np. tego - przypomnę! - czy termostaty z allegro to oryginały. Nikt tu święty nie jest i czasem offtopic leci jak diabli również ze strony moich dwóch aktualnych upominaczy. Jeśli mój post jest nieprzydatny to proszę moda o usunięcie i tyle. Tyle ode mnie.

maniek21112 pisze: ↑22 paź 23, 7:20 Możesz jeszcze kupić wahler'a, one też występowały w oryginale, tylko jego grzałka potrafi szybko paść. Pewność obecnie daje tylko oryginał, jeżeli chcesz taniej to tylko wahler ale grzałka częściej pada, żaden febi, behr czy mahle, wyrzucone pieniądze.

anthony pisze: ↑21 paź 23, 18:50Kupowałem ostatnio behra z motostacji przez alle… przyszedł z zeszlifowanym jakimś logo. Ale dla 318i. Koszt 157zł. Na razie hula.

Pisząc w temacie o m54 robisz lekkie zamieszanie.., ktoś siesię zasugeruje i kupi dziadostwo. Mogę napisać, że termostat egr do 2.0/3.0d m47n/m57n behr jest oryginałem z usuniętym logo bmw tylko po co?
Swoją drogą nikt już nie interesuje się poprawnym tytułowaniem tematów? Kiedyś takie posty były usuwane, powinno być 320i (m54) w tytule.

W temacie nie ma wzmianki, że chodzi konkretnie o M54 a i sam autor również nic o tym nie napisał. Dopiero scghost wspomniał o swoim m54.
Jakie zamieszanie więc robię? Bo totalnie nie zrozumiałem.

Kupowałem ostatnio behra z motostacji przez alle… przyszedł z zeszlifowanym jakimś logo. Ale dla 318i. Koszt 157zł. Na razie hula.

Kupowałem ostatnio behra z motostacji przez alle… przyszedł z zeszlifowanym jakimś logo. Ale dla 318i. Koszt 157zł. Na razie hula.

Mi dla silnika m43 wrzucili euro2

scghost pisze: ↑17 wrz 23, 18:52 ten krociec to sam bys dal rade zrobic

A jak tam podejść najlepiej? Wspomniany alternator czy coś innego ruszyć?

EDIT:
OK, króciec wymieniony, sypał się w rękach... Teraz alternator - został zniszczony wyciekami z króćca To i tak lepiej niż we fiatach, gdzie alternator zdaje się montują od spodu, skutkiem czego dostaje w dupę od każdej kałuży heh...

EDIT (04.10.2023)
Aby jakoś zakończyć tę historię... Wygląda, że auto opanowane. Problemów było co nie miara. Prawdopodobnie było źle odpowietrzane, a przyczyna tego to wysoko zamontowany parownik LPG - ostatni taki proces trwał ponad 2h. Przy okazji wstawiłem termostat Behra z zeszlifowanymi napisami. Niestety serwis, który robił UPG dał no-name'a i nie można było mieć do tego zaufania. Całą końcówkę tych prac wykonałem sam, więc sporo się nauczyłem i z co najmniej kilkoma rzeczami dostępnymi od góry nie będę już jeździł do mechaników.

Płynu już praktycznie nie ma także ten problem "rozwiązany". Na razie znalazłem dwóch chętnych na ogarnięcie tematu pod blokiem, także wyłgam się może z lawety (automat). Coś czuję, że potem znów test Co2 i zobaczę co dalej.

Panowie, szybkie pytanie.
Z autem walczę od wiosny, praktycznie go nie miałem w tym roku. Układ chłodniczy, cały czas coś.
Ostatnio wymieniona UPG, przez chwilę (1500km) było dobrze. Teraz po prostu pękł króciec nr 11531709232 , https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/1709232-koncowka-przylaczeniowa.
Zakładam, że żadnemu geniuszowi mechaniki motoryzacyjnej nie przyszło do łba go wymienić jak całość była na wierzchu i akurat on mógł pozostać stary. Część mam już kupioną.
Duży jest problem z wymianą? Naiwne pytanie: da radę jakiś mechanik mobilny pod blokiem (na moje oko niezbyt to wygląda). Pozdrawiam

maniek21112 pisze: ↑13 sie 23, 13:13 Zwykłe bilsteiny potrafią szybko kwalifikować się do wymiany. Mam porównanie na codzień i nie widzę między tymi generacjami takiej różnicy, zauważalnie lepszy komfort jest wyższych seriach, 5 i 7.

Może być, że amory mają dość. W teorii nie powinny bo jeżdżę 95% po szybkich i dobrych drogach ale kto to wie. Szerokiego porównania nie mam. Takie tylko wrażenia z jednej jazdy jeszcze co do e90 to minimalnie więcej przestrzeni w środku co jest odczuwalne, no i lekkie znaczy się mocne wspomaganie co też wiele zmienia w prowadzeniu.