Problem rozwiazany.

Winne byly swiece.
Jedna cewka calkowicie padła.

Jutro kupię.


Dzieki za pomoc pozdrawiam.

Synchronizację zrobiłem w sposób podany na forum czyli na koncu zamknąłem i otworzylem auto siedzac w srodku i majac wszystkie drzwi zamkniete.

Dlaczego swieca jest czarna . Dlaczego nie ma iskry.
Moze swiece sa spalone.... czy to mozliwe?l

W tescie obrotów 7.2 pokazuje ze kreci cos do 2tys wiec czujnik polozenia walu reaguje prawidlowo.

Gdyby byl uszkodzony czujnik walka a nie wału to z tego co koledzy piszą na forum auto by odpaliło .

Gdyby immo blokowalo to czy w ogóle by krecil rozrusznik?

Czy rozwiązanie tego problemu znajduje się w odmie?

Ostatnio właśnie odpalił jak wykasowalem ten błąd. I zrobiłem tak jak napisałem wyzej.
Ale bardzo dlugo krecil tak jakby byl bardzo zapowietrzony a jak juz odpalil to bylo pelno bialego dymu. Potem jezdzilem i odpalal od strzala.
Jutro zrobię zdjęcie .

Plik hostowany przez BMW E46 Forum

















Komputer dzis pokazal.

Przepustnica. ..

Znajomy mechanik twierdzi, że to czujnik wału.

Kolor świec wskazuje ,że jest zbyt bogata mieszanka.

NA ŚWIECACH NIE MA ISKRY.


Pomocy bo stoję na odludziu.
Pozdro i Wesołych Świąt Wielkanocnych.

Co to za srodek? I jak go zaaplikować...
Mam identyczny problem...
Pozdro

Reset EWS to jedna z dwóch opcji w zakladce (Motor- Schift F6- f2 rest )

Lewe powietrze?

Bledy.

Z tego co pamiętam to...
Cos z termostatem , ze temperarura nie taka oraz ten drugi blad co zawsze sie pojawia to cos z klimatyzacja IHKA no a po rym jak kilka razy zakreci i nieodpali to pojawia sie blad wegfahrsperre.

I to wszystkie bledy.
Wczesniej przed rozgrzaniem nie domagal pierwszy cylinder a po rozgrzaniu pierwszy pracowal prawidlowo ale za to 3 czy 4ty niedomagal tj. Nie pracowal na rowni z pozostalymi 5 cioma

Odpalilem auto podjechalem 50 cm do przodu i zaraz zgasilem.
Na drugi dzień przychodzę odpalam i doslownie po sekundzie auto sie dusi i gaśnie.

Wczesniej mialem ten sam problem zaraz po wymianie filtra powietrza i oleju.

Pomoglo dlugie krecenie z wcisnietym do oporu gazem oraz wykasowanie bledow i restart EWS.

Ale dwa razy zrobilem w identyczny sposób tj. Wlaczylem i zaraz wyłączyłem auto.

AUTO KRĘCI ALE NIE ODPALA.

Czy ews wlacza sie dlatego ze nie moge odpalic czy winne jest powieterze ?

Powietrze czy EWS? Oto jest pytanie....


Paliwo dochodzi , pompa pracuje.

Iskra prawdopodobnie również jest.


Przeplywka?
Pozdrawiam

Sigma,

Czy coś takiego jak poniżej może już być uszkodzeniem sprzetu.

Wyglada na prad zwarciowy.




Czy to są uszkodzenia, popalone scierzki poprzez zwarcie?
Czy tak ma być?

Te brązowe przebarwienia to chyba nie fabrycznie ktos zrobil .....
Z gory dziekuje za odpowiedź.

Siema,

Ma ktoś może z forumowiczów, taki schemat napięć jakie powinny być na pinach wtyczki oznaczonej X11175?
Jest to czarny wtyk z 26 pinami przy zegarach z tyłu.

Najbardziej interesuje mnie jakie powinno być napiecie na

Pin 11,
Pin 12,
Pin 14,
Pin 15,
Pin 16
Oraz ..... pin 8 i pin 19.

Dzieki i pozdro.

W moim przypadku jest tak , ze sygnał wyjsciowy /output/ kabelek /czarno-bialy ma 9.33v. Czyli trochę mało .
Natomiast sygnał wejsciowy wydaje się ok bo pin 19 pokazal na multimetrze 14v przy wlaczonym silniku i

Niepokoi mnie tylko brak napiecia tzn. Cos sie pojawilo 0.88v na pinie 11 oraz 15 ale mozliwe ze to wlasnie blokuje predkosciomierz.
Troche to dziwne .....


Pozdro

Nie kuś...