Rolki sprawdzone, wszystkie dobre tylko niedlugo do wymiany będzie ta od napinacza paska klimy.
Stwierdziłem że odpuszczam ten temat szkoda kasy i nerwów jedynie mam nadzieję że te części które wymienilem na nowe przeżyją samochód, i żadna z nich nie zaskoczy mnie na trasie. Zwiekszylem wolne obroty ogranicznikiem przy przepustnicy I jest dobrze, obroty spadają Ale nie trzesie budą więc jest to prawie nie odczuwalne.

No jak patrzyłem napięcie wcześniej to na obciążeniu takim bylo 14.1/2 myślisz że to mogą być jakieś rolki do zmiany?

Zauważyłem że gdy włączam ogrzewanie tylnej szyby i nadmuch na przednią to leciutko przygasa oświetlenie w środku

Przepustnica wymieniona nadal to samo.

Zajrzałem do przepustnicy zauważyłem że jest nie oryg, jakiś zamiennik z długą nazwą już nie pamiętam jaka, Krokowca zmieniłem bo miałem zamiennik firmy Getz wsadziłem używany sprawny oryg. BOSCH i nadal to samo na początku po zamontowaniu było ok, tylko trzymało strasznie wysokie obroty na postoju coś w okolicach 1200-1500 przejechałem sie zgasiłem, odpaliłem i obroty nadal faluja/spadają, nw zastanawiam sie wymieniać tą przepustnice na oryginalna taka jaka była montowana? bo ja już nie wierze że coś to da.

Alternator zregenerowany to znaczy: łożysko komutator regulator i coś tam jeszcze napięcie ładowania bez obciązenia 14,3 z obciązeniem grzanie szyby tył nawiew na przednia klima radio (mam skrzynie basową) i światła mijania 14,2 więc elegancko, lecz obroty nadal spadają.

Dobra zmierzylem wszystko tak jak być powinny wynik to 13.6/7 lecz co jakiś czas jest spadek do 13.1-4 bez obciążenia chyba coś koło 13,8 I nie bylo spadków,
Jedyne co mnie dziwi to że inpa pokazywala na poziomie 14v I nie pokazywała żadnych spadków. Altka wyjąlem łatwa robota szybko poszło i w jaki sposób to sprawdzic? Jak powinny wyglądać szczotki ? Rolka chodzi lekko i z leciutkim szumem. Czy nie bawić się w rozkręcenie go, oddawać jutro do regeneracji i tyle? Jaki koszt mniej więcej takiej regeneracji w mazowieckim pod Warszawa? I Jakie powinno być prawidłowe ładowanie w moim silniku pod obciązeniem, stałe około 14v?

No albo mam jakiś miernik nie nadający się albo mój alternator to śmietnik Wlaczylem radio, światła grzanie szyby nawiew na przednią klime I napięcie jakie zobaczyłem to 13.3/4v spadające do 13.1 wychodzi na to że altek regeneracja tylko pytanie czemu w inpie pokazywalo w zakładce 13.9-14v I akumulator ani razu mi nie padl ?

wrzucałem, nic nie skomentowałeś że pracują zle, sprawdze dzisiaj ładowanie na pełnym obciązeniu. A może to być spowodowane przez jakąś mase zasniedziałą lub coś? Bo jak przypominam czym więcej prądu ciągne wyposażeniem tym bardziej faluja i spadają.