Ale to, że ja mam sprawna to wiem na 100, bo inpa ja aktywuje. Chodziło mi o te efekty jak zaktualizuje sterownik, żeby poinformował. Temat raczej mało znany, a może dużej ilości osobom pomoc.

Dzieki wszystkim.

Daj znać o ofektach jak ogarniesz.

No w wawie dramat że wszystkim będę szukał. Może ktoś się znajdzie. Dzięki wielkie za pomoc wszystkim.

Jestem absolutnie pewny, że klapka nie zmienia położenia.

Na górze Broder napisał że aktualizacja jemu rozwiązała problem. Poza tym na necie jest filmik garażowe hobby, gdzie dokładnie aktualizacja również rozwiązała problem.

Pytanie wraca, czy ktoś w wawie jest w stanie mi zaktualizować sterownik?

Tomx... Wybacz, że to napisze. Jestem wdzięczny, że chcesz pomóc, ale kompletnie nie rozumiesz o co chodzi w tym temacie.

To czym jest sterowana disa wiem doskonale. Podcisnienie jednak w kolektorze pojawia się odrazu po uruchomieniu. A więc od razu jak uruchomisz silnik ECU daje sygnał do disy, żeby się zamknęła używając tego podciśnienia.

U mnie się nie zamyka mimo, że jest sprawna mechanicznie i elektronicznie. A to udowodnił test inpa.

Sterownik nie daje sygnału najwidoczniej. Pytanie jakie postawiłem w tym poście jest proste.

Czemu sterownik nie daje sygnału?

I jedynie Broder trochę mnie nakierował ta aktualizacja sterownika.

Pod tym linkiem możesz zobaczyć jak działa prawidłowo disa na postoju. Koleś wpina wtyczkę zawór się zamyka. U mnie po odpaleniu stoi w miejscu.

Zgodnie z zasadą działania disa, po odpaleniu silnika zawór powinien się zamknąć. Dopiero pod obciążeniem w zależności od tego obciążenia będzie się otwierał. A więc na postoju zawór powinien być zamknięty, tj. Aktywowany. I takie jest prawidłowe działanie disa. U mnie ona jest cały czas otwarta, przez co pod obciążeniem się nie otwiera, bo trudno otworzyć otwarty zawór.

Oczekuję, że po odpaleniu zostanie aktywowana, co znaczy że zostanie zamknięta. A się to nie dzieje.

Nie rozumiesz. Właśnie zostało sprawdzone, że disa działa mechanicznie i elektrycznie.

Dlatego po odpaleniu auta powinien od razu ją zamknąć. A dopiero pod obciążeniem otworzyć.

A nie zamyka jej. Disa stoi w miejscu po odpaleniu. A powinna się zamknąć.

Panowie.

Bardzo dziękuję za zaangażowanie.

Przepraszam jednocześnie, że dopiero odpisuje, ale wcześniej nie miałem głowy do niej. Ciężki czas dla mnie. Ale juz lepiej i działamy.

W gestii wyjaśnienia.

Z mojej wiedzy wynika, że disa działa tak:

1. Zgaszony silnik - disa otwarta - disa dezaktywowana
2. Odpalamy silnik - disa się zamyka - aktywuje
3. Przekraczamy pewien zakres obrotów - disa się otwiera - disa się dezaktywuje

A więc. Broder, myślałem że odpowiedziałem jasno, ale może jednak nie, dlatego nie zrozumiałeś.

Jeszcze raz. Dise założyłem nowa. Sprawdzam ja na postoju. Po odpaleniu disa się nie zamyka, a więc jej sterownik nie aktywuje.

Odnośnie testu w inpa. W inpa można włączyć tak zwany test disa. Polega on na tym, że symuluje aktywację disa. Sterownik podaje napięcie na disa i ja w ten sposób zamyka. Po odpaleniu tegoż testu, disa normalnie się zamyka. Oznacza to, że napięcie zostaje podane - wiązka jest cała, disa się zamyka - a więc disa mechanicznie jest sprawna.

A więc wracając do pytania. Co może powodować, że disa podczas pracy normalnej nie zamyka się?

Nie ukrywam, że aktualizacja sterownika chodzi mi po głowie. Czy ktoś jeszcze mógłby się wypowiedzieć? Czy ktoś słyszał o czymś takim? Wszyscy w necie piszą odnośnie problemów mechanicznych z disa, jedna w tym przypadku na pewno to nie jest to, ponieważ test inpa to wyklucza.

Pytanie, w jaki sposób przeprowadzić aktualizacje ECU? Czy ktoś z Was mi to zrobi w wawie albo okolicach, albo zna kogoś kto to ogarnie?

Jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc.