A jak i gdzie mogę włączyć ten test ? Zabrać elektryka z komputerem ?

Sory za zwłokę Pany, otóż już wszystko pracuje tak jak powinno. Wymieniłem termostat Egr ( Behr ) i podgrzewacz wody ( używka na allegro ). Pion łapie dosłownie po 5 min od odpalenia motoru i wyjazdu na miasto, cały czas stabilnie się utrzymując. Z nawiewu grzeje jak cholera także już po problemie. Przed wymianą wywalało mi błąd podgrzewacza a po wymianie nie ma owej usterki podpinając pod komputer. Od razu odpowietrzyli układ jeszcze raz. Dzięki za aktywność i chęć pomocy

Nie pamiętam jakiej był firmy, zamawiałem przez telefon w lokalnym sklepie motoryzacyjnym i prosiłem o jakiś z wyższej półki ( kosztował mnie 165 zł ) a na opakowanie nawet nie zwrociłem uwagi jaka firma. Co do sprawdzenia węża to może być problem gdyż jestem laikiem w tych sprawach i napewno go nie odnajdę Byłem wczoraj od naszego rejonowego speca od BMW, podłaczył pod komputer i wyskoczył błąd z dogrzewaczem/podgrzewaczem wody. Mówił że to norma, że praktycznie każda ma to uszkodzone a spadająca temperatura u mnie przy mrozach to też standard w common railach, że nie trzymają za bardzo temperatury i gdy temperatura jest niska, silnik nie dostaje paliwa tj. zjezdzasz z gorki, jedziesz na małych obrotach to wskazówka opada. Wczoraj była dodatnia temperatura to faktycznie trzymał pion cały czas jak po braweranie Problem jest taki że dogrzwacz możesz dostać tylko w ASO i kosztuje on jedyne 1400 netto Także podziekowałem, zamówiłem na allegro używke z 2 tygodniową możliwością zwrotu i po prostu wymienie i zobacze różnice, wtedy silnik winien nagrzewać się szybciej i nie tracić tak szybko temperatury. Co sądzicie o tej temperaturze silnika w common railach, też jestescie zdania że to prawda, że przy mrozach troche inaczej to wygląda ? Dajcie znać bazując na doświadczeniu i wiedzy. Pozdrawiam.

Serwus!
Problem polega na tym że na długich trasach temperatura silnika osiągnie pion a później zaczyna spadać i waha się miedzy niebieskim polem a 1/2 nie osiągając ponownie pionu. Z reguły przy krótkich trasach osiagnie pion i trzyma natomiast problem pojawia przy dłuższej trasy, jak juz wczesniej wpsomnialem osiagnie pion i zaczyna maleć. Czasem się zdarzy że strasznie powoli osiąga owy pion i podczas 15-20 min dalej nie widać wskazówki w pionie ( i z tego co kojarze tak się dzieje gdy są temperatura powietrza jest kilka oczek poniżej zera ). Gdy temperatura silnika spada adekwatnie maleje rowniez temperatura nawiewu, nawet przy ustawieniu na 32 stopnie czuć letnie a nie gorące powietrze. Zauważyłem że wskazowka temperatury sie nieco podnosi gdy troche podkrece obroty 3-4,5 tysiace aczkolwiek przy diselku nie powinno sie tak krecic obrotow nim temperatura nie osiagnie pionu. Wymieniłem termostat i przy okazji odpowietrzyli mi układ i wymienili pyn chlodniczy ( na zielony ) ale nie poprawiło się. W co mam uderzyc, czujnik temperatury, termostat egr, cos innego ? I czy jazda na chlodnym silniku ( czyli takim gdy nie osiaga pionu sie waha miedzy niebieskim polem a 1/2 ) niesie za soba jakies konsekwencje czy tylko nieco wieksze spalanie i brak cieplego/gorącego nawiewu ?
Z góry dzieki za porady

Dzięki nissky za źródło !

A nie rzucił się Tobie jakiś katalog internetowy ? Nie mogę odnaleźć nawet odpowiedzi na moje pytanie na zagranicznych stronach. Napisałem wczoraj do Inchcape Wrocław i czekam na kolejną wiadomość zwrotną. Mam nadzieję że się doczekam

Tak jak przedmówca, zależy czy masz ori blachy, jak masz zadbany egzemplarz i planujesz pojezdzic nim troche i wziac niemale pieniadze przy sprzedazy to na Twoim miejscu dzownilbym do Aso i umawiał wizyte, wstawią Ci oryginalne drzwi i lusterko w kolorze, wszystko pokryje ubezpieczyciel a i samochod nie straci na wartosci. W kazdym razie co by Tobie nie wyplacili i tak zaniża wartosc takze znajdz jakiegos goscia w regionie ktory zajmuje sie dopłatami do odszkodowań i przedstaw mu sytuacje a wezmiesz pare stowek wiecej.

Serwus !
Uderzam do Was z pytaniem figurujacym w temacie, otóż sprowadziłem z De kupete poliftową z bardzo młodym rocznikiem ( jak na E46 ). Przeleciałem sporo internetu, również i niemieckiego i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Macie może jakiś katalog/artykuł/ cokolwiek związane z terminami produkcji modeli E46 na rynek europejski, stricta chodzi mi o nadwozie Coupe. Strony podaja różne informcje, jedne że schodziły z lini do 2007 inne do 2006 a z reguły jest do 2005. Mam model z 9 maja 2006 na fabrycznym m-pakiecie z bardzo ciekawym i bogatym wyposażeniem i zastanawiam się czy aby przypadkiem nie nabyłem jednego z najmłodszych egzemplarzy e46 w dwudrzwiowej budzie. Piszcie, wysyłajcie wszystko co macie co wiecie a i date produkcji Waszej budni jeśli stoi ciut młodziej niż moj nowy nabytek ( tak ogólnie weryfikuję informacje ) może dla kogoś jest to rowniez ciekawe. Z góry dzięki za jakiekolwiek odpowiedzi.
Pozdrawiam

Dzięki maniek za porady ale będą już zbędne. Wrzuciłem dziś 18stki i siadło pięknie, przód i "środek cięzkości" samochodu podniosły mi się, zrobiłem testową jazde po miescie, chopki i nierowności juz nie sa problemem. A co do sprężyn, z tyłu rowniez mam sprężyny z K.A.W. Dzięki jeszcze raz za chęć pomocy, może jeszcze nie raz zaangazujesz się w moj temat Pozdrawiam.

Postaram się dziś zrzucić tylne kółko i zobaczyć co tam siedzi. Strony podają że przód w prokicie schodzi o 25. 30-35 wiesz z doświadczenia czy ja po prostu źle coś odczytałem? ( pytam z powodu niewiedzy a nie zgryzliwie ☺)