Pat5 pisze: ↑14 kwie 24, 21:32 Aplikacja car scanner ELM na telefon.

Czyli brak diagnostyki. Niestety z tego się niczego nie dowiesz.

Pat5 pisze: ↑14 kwie 24, 21:32 Zamawiam złącze pod inpę i będę szukał co może być powodem

Jedyna słuszna droga, choć przy stanie tego wałka to nie jestem pewien czy od innych zakupów nie powinieneś zaczynać.

Pat5 pisze: ↑15 kwie 24, 8:56 Od samego wałka by gasł i nagle chodzi równo jak się nagrzeje?

Trzeba by zrobić pomiary ale jak jest na granicy gabarytów to po rozgrzaniu może zaczynać się "łapać" i jakoś pracować. Choć przy takim jego wyglądznie chyba bym się nie zastanawiał tylko w ciemno wymieniał

JEst dział kupię/sprzedam - tam umieść ogłoszenie.

Jak nie masz przejścia na jednym to zacznij od tego...

Zerknij na wpisy u Marka. On się tym bawił - ale lekko nie jest

https://e46forum.pl/330d-oem-27809-380#p284156

Zadam raz jeszcze pytanie - czym i jak diagnozowany? Pytam o soft - oprogramowanie. Dajesz nazwę wtyczki bt a nie tego czego używasz do diagnostyki. Nie napisałeś również co zostało diagnozowane.

Czym i jak diagnozowany? Bo tutaj soft softowi równy nie jest.

To wracamy do weryfikacji wiązki. Trzeba sprawdzić nie tylko przejście ale i ewentualne zwarcia.

W przypadku kłopotów z can najczęściej (ok statystyki własne) problemem nie jest wiązka a któryś element systemu.

Przód wejdzie. Tył może zacząć ocierać. Czemu to samo et na felgach przód/tył?

A nie masz nic dokładanego w aucie co mogłoby siac po szyie danych? Android ze sterowaiem z kierownicy czy inne podobne cuda?