Pytalem też o to bo kontrolka od cisnienia oleju sie nigdy nie zapalila. Odpowiedź byla taka że "widocznie cisnienie musi spasc ponizej 0,5 bara by zapalila sie kontrolka". Samochodem przejechalem juz ok. 500km i check sie nie zapala. Zostaja tylko silne wibracje silnika ktore sa przenoszone na drazek zmiany biegow i caly uklad wydechowy...

Ja z własnych doświadczeń raczej nie polecam Swap-Garage w Tulcach. Opiszę swój przypadek.... Na początku lipca umówiłem się na wymianę kompletnego rozrządu, bo sillnik N42B18 strasznie telepał i co 150 km zapalał się check engine (błędy czujnika rozrządu, sondy lambda i katalizator). Części miałem swoje nowe (ślizgi, łańcuchy, napinacz, 2 koła Vanos firmy Aisin). Usługa została wykonana ale po 150 km znowu check engine, a samochód mi parę razy zgasł na wolnych obrotach co nie dział się wcześniej. Pojechałem więc drugi raz w ramach reklamacji. Usłyszałem że trzeba samochód zostawić na dłużej, ale rozrząd jest na pewno dobrze zrobiony i to coś innego (sam sprawdzałem błędy przed drugim oddaniem auta i były identyczne). Sprawdzali auto cały dzień i powiedzieli, że musi to być pompa oleju bo daje za niskie ciśnienie (na wolnych obrotach dawała 0,5 bara, a powinno być minimum 1,0 bara). Wycena kolejnej naprawy przy nowych częściach: ok. 4000zł więc poszedłem w używkę, którą ściągnął mechanik. Po drugiej naprawie auto nie gaśnie, ale wciąż wywala błędy i check engina a silnik dla odmiany ma cały czas wibracje i parę razy wpadał w tryb awaryjny ograniczając znacząco moc tak, że nie dało się jechać. Pomagało wtedy zgaszenie i odpalenie ponowne. Pojechałem więc kolejny raz do nich opowiadając o wszystkim i kolejna diagnoza padła na i tu cytuję: "coś będzie z katalizatorem albo sondami lambda". Ręce mi opadły. W związku z urlopem mechanika, zaproponowano mi termin na początku października...

A teraz puenta na koniec: Wczoraj byłem w innej firmie specjalizującej się w układach wydechowych, opisałem im wszystko. Mechanik zaprosił mnie od razu po wjechaniu na kanał pod samochód i po chwili mówi: "no nic dziwnego że zapala się Panu check engine - ma Pan wycięty katalizator". Wstawili nowy i teraz sprawdzam, na razie błędów brak (przejechałem narazie 100 km). Wnioski możecie wyciągnąć sami. Ja jestem w szoku bo wiem, ze wiele ludzi poleca Swap-Garage. Ja nie polecę i jeśli się okaże, że rzeczywiście te błędy były przez brak katalizatora to świadczy bardzo źle o nich że tego nie zauważyli przez tyle napraw. Diagności na przeglądzie też nic słowem nie pisnęli a auto mam od 3 lat....

Witam,
czy ktoś orientuje się gdzie mogę dostać plastikowe spinki które są klejone do listwy nad drzwiami? Zaznaczyłem na fotce poniżej o którą chodzi. Może ktoś zna jakiś numer części?

drugiej części nie ma na schemacie. z obudowy filtra wystaje trzpień, który powinien wchodzić w część nr 6. Ten trzpień ma dziurę którą powinno się zatkać.

edit: ta część to chyba 13717509678

Witam,
poszukuję części nr 11 12 7 501 588 (gumowa część między rezonatorem a obudową filtra powietrza) oraz zapinka zamykająca tą dziurę w obudowie filtra powietrza łączącą z rezonatorem (nie mam numeru OEM)

madmiked pisze: ↑16 kwie 19, 17:06 Moge pokazać korekty ale czy miarodajne będą na zimnym silniku i czy praca silnika na 5 garach jest w ogole bezpieczna?

Nie wiem jak w 6cylindrach ale ja z silnikiem 4cylindrowym z padniętą cewką przejechałem 25 km i nic się nie stało. Korekty raczej an rozgrzanym silniku.

a które to są numerki z diagramu powyżej?

aby nie zakładać nowego tematu proszę o wskazanie przez osoby ogarnięte w temacie do których sond trzeba się dobrać w sprawie błędów: 271A i 2824?

Mnie się wydaję, że jest inne sprzęgło/skrzynia

Odkopię temat bo interesuje mnie czy problem z błędami 272c i 272d po uszczelnieniu ustał?