Odma nie jest przypadkiem zatkana? Tez stawiam na nieszczelności w dolocie i zatkaną odmę.

Ten silnik lubi podciekać, ale UPG to raczej nie będzie. Stawiam na uszczelkę pod kapą zaworową, uszczelkę pod pompą vacum i wycieki spod elektrozaworów w głowicy. Auto raczej tanio kupione a handlarz tez coś musiał zarobić, więc super stanu nie ma się co spodziewać... Raczej będzie to mocno zajechany egzemplarz, w który będzie trzeba trochę włożyć, ale nie ma się co załamywać na razie!

U mnie była wymieniana okrągła.

Mi auta w ogóle nie trzepali. Jak się pojechałem umówić, to pracownik serwisu wyszedł tylko do auta, zrobił mu zdjęcia (z zewnątrz i wewnątrz) oraz spisał przebieg. Powiedział, że zamówią poduszkę i zadzwonią, jak będzie na miejscu, w celu umówienia terminu. Za dwa dni miałem już telefon, że poduszka czeka i mogę się umawiać. Sama wymiana później trwała ok. 20 minut od przekazania kluczyków do pokwitowania odbioru auta. Do wymiany była tylko poduszka kierowcy.

Jeśli to pompa vacum (mi śmierdziało, bo kapało na kolektor wydechowy, ale jak widać - nie musi śmierdzieć), to wystarczy wymienić 2 gumowe oringi. Komplet obu do dostania w ASO za ok. 50 zł. Patrząc od przodu auta, pompa vacum znajduje się z tył, po lewej stronie silnika, u góry. Żeby ją zdemontować i wymienić oringi, trzeba też zdjąć wycieraczki i podszybie. Warto przy okazji wizyty w ASO kupić od razu nowe spinki do mocowania podszybia.

Stawiam na pompę vacum. Nie śmierdzi czasem trochę spalonym olejem silnikowym w kabinie (zwłaszcza po włączeniu ogrzewania)?

Sprawdziłem i polecam:
https://panoramafirm.pl/wielkopolskie,,pozna%C5%84,grunwald,kordeckiego,46/urbaniak_patryk_tapicerstwo_samochodowe-oybbul_ndp.html
Może na pierwszy rzut oka warsztat szału nie robi, ale gość naprawdę zna się na rzeczy. Swego czasu z jego usług korzystały nawet niektóre poznańskie ASO.

Też stawiam na pompę vacuum. Miąłem to samo - dymek spod maski i smród w kabinie.

A od kiedy lampy mają odpowietrzniki?
Jeśli lampa paruje, tzn. jest nieszczelna. Jedyne, co można zrobić, to zdemontować, znaleźć nieszczelność i uszczelnić. Pierwsze słyszę, żeby lampy w jakimkolwiek aucie miały odpowietrzniki, raczej to układy szczelne, bez dostępu wilgoci. No chyba, że o czymś nie wiem i E46 jest w tym względzie odmieńcem
Nie rozklejałeś przypadkiem wcześniej tych lamp, albo nie miałeś w okolicy lampy jakiejś przygody?

Objawy pasują do krzywych felg lub źle wyważonych kół.