i jak tam temat? Zrobiłeś coś?

nie napisałem co było problemem bo jeszcze nie wiem po przejrzeniu chyba wszystkich tematow z tym problemem wiem ze to jest blad zlej mieszanki paliwa i duzej mierze osob nie udalo sie nic z nim zrobic i tak jezdza, ja rowniez tak zrobilem. Lecz od niedawna odczuwam znaczne spadki mocy i chyba ta przeplywka faktycznie bedzie do wymiany bo po jej odlaczeniu nie ma roznicy w pracy silnika, domniemam ze pracuje on ciagle w trybie awaryjnym a nie tak jak powinien.

Dzięki, tak też zrobię. Co będzie oznaką że MAF do wymiany? Powrót błędów czy ich brak?

P.S. Znalazłeś nowy garaż?

Witam, proszę o pomoc w określeniu co może być powodem pojawiającego się błędu.





odma wymieniona, sonda przed kata również, uszkodzona disa podobno nie wywala check engine, więc też odpada.
Jakieś pomysły?

możliwe że te drgania spowodowane są układem przeniesienia napędu... ale nie wykluczone że to przez nieodpowienią mieszankę. Ponieważ występuje to tylko na zimnym silniku i tylko przy ruszaniu.

wartość na cyl. 4 zawsze jest na ok. połowę

maniek21112 pisze: Jeżeli chodzi o 4 cylinder to masz jakieś drgania/wibracje? Coś w ogóle dzieje się czy tylko sprawdzasz? Jakieś błędy?

dokładnie tak, miewam drgania przy ruszaniu (raz na 20 "ruszań"), ALE TYLKO NA ZIMNYM - muszę wtedy od nowa wcisnąć sprzęgło i albo dodać więcej gazu albo go lekko przegazować na wciśniętym sprzęgle.

Miałem błąd mieszkanki 171, ale wymieniłem sonde przed kata i póki co błędu nie ma, ale drgania i tak doświadczyłem. Czytałem że może być to jakiś problem z łącznikiem elastycznym wału. Ale to faktycznie może mieć związek z tym cylindrem.

P.S świece też wymieniłem na nowe NGK.

wtryskiwacz?
cewka?

lać jakiś środek do czyszczenia?

na zagranicznym forum http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1097010 znalazłem podobny temat, koleś pisał na końcu że pomógł mu preparat "BG 44K Fuel System Cleaner" ktoś o nim słyszał?

byłem się przejechać na podłączonym kablu, wrzucam filmiki jakie nakręciłem podczas jazdy. Niestety nie jest to jazda na wciśniętym pedale gazu do końca, bo warunki nie pozwalały. Jest to normalna jazda, rozpędzenie do 120 i utrzymywanie tej prędkości. Możecie opisać wasze spostrzeżenia?
1. pierwszy filmik, 10 pierwszych sekund jest na pedale gazu do dechy na trójce - 7 sekunda air mass znacznie wybiega ponad widełki, jest to przy 5000 obrotów (czy tak powinno być, że dostaje tyle powietrza ?) zresztą z tego co zauważyłem to "air mass" zawsze wybiega poza widełki przy dodawaniu gazu, czy tak powinno być czy może przepływka szwankuje?
2. niepokoi mnie ten wykres cylindrów, strasznie nie równy (nie wiem czym to może być spowodowane)
3. "pulse duty factor" jest zawsze poza widełkami, przyczyna?
4. "load mg/as/zyl" j.w.

filmik 1 rozpędzenie do 120km/h i utrzymywanie prędkośći, pierwsze 10 sekund to biegi III i gaz do dechy.
filmik 2gi to jazda "na luzie"
filmik 3ci jest na postoju, po jezdzie.

Proszę o jakiekolwiek nasuwające się uwagi, czy coś jest nie tak. Ja się komletnie nie znam, jedynie widzę że coś jest poza widełkami, ale może tak być musi...

1 - https://youtu.be/z96FxiZkOZk
2 - https://youtu.be/Erlit-ZDkkg
3 - https://youtu.be/zsNQGSkcYIc

ok. dziś tak zrobię.

nikt nic?

Witam poniżej zamieszczam screeny analogów 1 2 3 i rough. W przypadku analogów, raczej wiem co jest nie tak, ale możecie napisać swoje spostrzeżenia. Jeśli chodzi zaś o ROUGH to już nie jestem pewny co może być powodem rozbieżności na cylindrze nr4. Proszę o jakieś sugestię. Mam wizytę u mechanika w sobotę, ale chciałbym zaczerpnąć wiedzy również od Was. Dzięki !