Możemy się wszyscy trzej zgrać i popłakać nad naszym ciężkim losem Jeszcze jest czwarty kolega z warszawy z SSG który chętnie się spotka.
Zostawiam do siebie kontakt:
https://m.me/z.janaszek
737 477 664

Tak, odezwij się na PW.

Maciusss pisze:nie chce Mi się wieżyc w taką diagnozę bo jakiś miesiąc temu przytarte podobno były biegi od 4 do 6 a potem okazało się ze jednak są ok
Masz skrzynie do 545i ?

Z tego co się orientuję to SMG w e60 i e46 były takie same 6 biegowe. Ale musiał bym sprawdzić na Realoem.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Mam zapasową skrzynie 6b jak byś reflektował

Mogę ci udostępnić kabel, laptopa i inpę.

Ok - nie będę wklejał linków
Jeśli chodzi o czas dobijania ciśnienia to kiedyś dobijał co 50 sekund. Teraz dobija co 30 sekund i trochę się zmartwiłem.
Chętnie porównam to z innymi.

PepsonSMG pisze:A co mogło być powodem zepsucia i czy można ja jakoś naprawić ? Jak na Allegro wpisuje pompka smg to wyskakuje wysprzeglik. O ta cześć chodzi ?

Cześć,
Jeśli padła ci "pompka" to nie zrobisz nic ze skrzynią. Nie wrzucisz biegu oraz nie wciśniesz sprzęgła. Do każdej czynności potrzebne jest ciśnienie w układzie inaczej skrzynia jest martwa.
Jeżeli nie słyszysz pompki [OEM BMW: 23 42 7 571 297] która dobija ciśnienie to znaczy, że nie działa. Mogła się spalić ale mógł paść też przekaźnik [OEM BMW: 61 36 8 366 646].

Tak zwana pompka składa się z dwóch elementów: silnika elektrycznego i części hydraulicznej która pompuje pentosil. Silnik pompy jest elementem wymiennym i awaryjnym. Gdzieś czytałem, że około 80 tyś. km, ale wg. mnie może to być sporo mniej jeśli masz coś nie tak z układem - kiedy na przykład szybko traci ciśnienie i silnik musi co chwile dobijać.

Ja jestem świeżo po wymianie, wczoraj odebrałem auto po wymianie silniczka. EDIT...
Pod powyższym linkiem jest zamiennik silnika pompy SMG - tak dla waszej informacji. Nie jest to ten sam który jest sprzedawany przez ASO BMW. Różni się miedzy innymi długością kabla o czym sprzedający nie informuje.

Przy tej okazji mam do was pytanie: co ile sekund pompka dobija ciśnienie w waszych skrzyniach na biegu jałowym.
Mam wrażenie, że u mnie dobija zbyt często (traci ciśnienie którymś zaworem) i stąd starcza na krócej. Chodzi mi zwłaszcza o skrzynie 6 biegów.

Maciusss pisze:

Fantozzi pisze:Czy ktoś walczył z akumulatorem ciśnienia (zbiorniczkiem przeponowym) czy to jest raczej długowieczny element?
Może ktoś regenerował lub wymieniał?

Oraz czy ktoś regenerował silnik elektryczny pompy - 23427571297



Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja walczyłem z akumulatorem ciśnienia i kupiłem używany:)
regenerowałem silnik elektryczny,ale długo nie pochodził wiec musiałem kupić nowy.

Gdzie kupiłeś nowy? Ja nawet fabrykę tych silniczków znalazłem aso -1600 zł, Berlin 1000zł . Znalazłem do alfy Romeo za 200 euro. Ale chyba zdecyduje się na ten z smgsoc.

Czemu akumulator ciśnienia zmieniłeś, jakie objawy?
Nie występuje on jako część zmienna. Jest do kupienia jako całość układu waso za 16k W m3 występuje jako osobny element.

Zastanawiam się czy ktoś kto robi gruchy w citroenach nie podjął by się wymiany membrany i nabicia czynnika.
Można go bez problemu wykręcić?
.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Tak, zamieniłem silnik pompy na używany ze skrzyni dawcy, ale chyba czeka mnie to http://www.smgsociety.com/pl/produkt/silnik-pompy-6-biegowy-smg/

Czy ktoś walczył z akumulatorem ciśnienia (zbiorniczkiem przeponowym) czy to jest raczej długowieczny element?
Może ktoś regenerował lub wymieniał?

Oraz czy ktoś regenerował silnik elektryczny pompy - 23427571297



Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka