jestem z Gliwic mogę dorobić taki przyrząd do sciągania koła pasowego

im gęstszy olej tym gorsze smarowanie turbo

Chudy135 spróbuj zamienić wtryskiwacze miejscami 1 na 4 podepnij do kompa i podaj wyniki, posprawdzaj okablowanie, cewek

saku82pl pisze:
Kolego. To że ty masz nie oznacza, ze fabrycznie każdy diesel miał to montowane. Dobrodziej ci już wytłumaczył więc weź to sobie do serca, że tak właśnie jest.

już dawno tego nie mam, okazało się, że było to montowane w przypadku euro 4

@dobrodziej_1983 kolega zaznaczył na zdjęciu miejsce z którego syczy a tam nie ma co dokręcać takie coś tam było:

jest to oryginalna chłodniczka spalin Behr z wejściem na termostat, który powinien być podpięty do trójnika obiegu chłodzącego cieczy, na załączonym zdjęciu wyżej widzę ten trójnik który jest zaślepiony.

tych spalin sam wentylator nie wychłodzi więc nie jest to oryginalne z fabryki no chyba, że jest to silnik ze skrzynia manualną wtedy to faktycznie takie cos mogło być

a co do sączenia oleju najlepiej wgraj zdjęcie, może olej zbiera się w intercoolerze i z niego się delikatnie sączy:) a skąd pewność, że to olej a nie ropa? może z końcówek wtrysków leje, ale wtedy to by dymił z pod maski

owszem rura ta chłodzi spaliny jeśli jest chłodniczka spalin i termostat egr a tu go nie widać

wymienić rurę i tyle

jak chcesz to kup chłodniczkę spalin i termostat jeśli chcesz doprowadzić do oryginału, w zimę jak masz chłodniczke to szybciej auto się nagrzeje

ps, ja u siebie całkiem usunąłem te rurę i zawór egr

krzysztofmigacz , temat rozwiązany?

jeśli nie to radziłbym sprawdzić jakie ciśnienie panuje na grubym wężu do zbiornika wyrównawczego, najprawdopodobniej masz zbyt wysokie ciśnienie panujące w układzie chłodzenia, a samą chłodnice masz raczej chłodną . Najprawdopodobniej spaliny dostają się do obiegu układu chłodzenia, przez termostat egr i pompuje ciśnienie, radziłbym sprawdzić:

termostat egr oraz chłodniczkę spalin czy jest szczelna: termostat egr można zaślepieć oraz samą chłodniczkę

jeśli to nie pomoże to:

- kupić tester na obecność co2 -> do zb. wyrównawczego
- wyeliminować uszkodzenie głowicy

e46 320d tańsze w utrzymaniu, rozrząd na łańcuchu, zwykłe wahacze, a w 530d masz wielo-wahacze

miałem to samo , do regeneracji poszło sprzęgło hydrokinetyczne koszt 400zł

byłem na chwile po naklejke i pokarm dać